Что такое сход-развал колес и когда его нужно делать
Если у вас есть автомобиль, вы наверняка хоть раз делали развал-схождение. Для чего нужна эта процедура, как правильно ее осуществлять и что будет, если не делать сход-развал, расскажем в статье.
Как только скорость автомобилей превысила скорость лошади, автоконструкторы стали совершенствовать подвеску колес. Простая конструкция первых автомобилей, скопированная с телеги, в движении вела себя непредсказуемо — машина ехала криво, с зигзагами и рывками.
Специалисты быстро выяснили, что колеса на управляемой оси надо устанавливать под определенными углами — только тогда автомобиль будет слушаться водителя. В наше время теория углов установки колес хорошо изучена и применяется на всех автомобилях (включая грузовые и внедорожные). В просторечии же углы установки колес зовутся просто: «развал-схождение» или «сход-развал».
Что такое сход-развал
Сход-развал — это регулировка колес автомобиля относительно его кузова.
Когда создается подвеска на конкретный автомобиль, конструкторы заранее проектируют определенные углы установки колес на управляемых и остальных осях. Эти углы сильно влияют сразу на несколько факторов:
- устойчивость автомобиля при прямолинейном движении
- управляемость автомобиля при повороте
- самостоятельный возврат колес в прямолинейное положение после поворота
- износ автомобильных шин.
В процессе эксплуатации или после ремонта подвески эти углы могут нарушиться. Чтобы их выровнять, производят развал-схождение колес.
В чем же разница этих двух понятий:
Развал — это отклонение плоскости колеса от вертикали. Он считается:
- положительным, если колеса под нагрузкой направлены верхней стороной наружу
- отрицательным — колеса направлены верхней стороной внутрь.
В пример можно привести грузовик Татра с положительным развалом и гоночные машины Формулы-1 — с ярко выраженным отрицательным.
Схождение — это разность расстояний между задними и передними кромками колес. Если прямые с наружных плоскостей колес сходятся перед автомобилем, схождение считается положительным, если за автомобилем — отрицательным.
Оба параметра между собой, конечно, связаны, поэтому при регулировке колес затрагиваются вкупе.
Каким должен быть сход-развал
Поговорим про оптимальные значения схода и развала.
Оптимальный развал
Развал обычно делается положительным — колеса верхней стороной направляются наружу. Так они имеют максимальный контакт протектора с поверхностью дороги, и машина двигается ровно. При отрицательном развале автомобиль имеет хорошую устойчивость в поворотах, но износ шин при этом несколько повышен.
Измеряется развал в градусах, но при регулировке проще выставлять отклонение колес от вертикальной линии в миллиметрах. Принято считать оптимальными показателями углов:
- 0,15-0,40 градусов — для передних колес
- 0,4-1 градусов — для задних.
Оптимальное схождение
Иногда схождение делают нулевым, но самое распространенное — тоже положительное. Этот параметр, как правило, измеряется в миллиметрах и в идеале составляет от 1 до 3. На автомобилях с многорычажными задними подвесками схождение выставляется и на задней оси. Именно от схождения в основном и зависит ресурс покрышек.
Проверять и регулировать нужно обязательно оба параметра. Если настроить только один, большого эффекта от такой процедуры не будет.
Как понять, когда нужно делать сход-развал
Стоит проверить развал-схождение, если:
- при движении и повороте слышен визг покрышек, даже на небольшой скорости
- автомобиль «рыскает» и требует постоянного подруливания
- руль после поворота неохотно возвращается в исходное положение.
Также проверка и регулировка углов установки колес необходима после следующих процедур:
- ремонта и замены элементов подвески и рулевого управления
- сильного попадания колеса в яму
- удара от камня на дороге
- серьезного ДТП, в котором повреждена передняя часть автомобиля — о наличии аварийных ситуаций можно узнать из отчета.
Кроме того, обращайте внимание на покрышки автомобиля:
- если они начали неравномерно изнашиваться с одного края, значит, нарушен развал
- если шашки протектора становятся похожи на зубчики пилы, это следствие неправильного схождения.
При сильном нарушении развала и схождения колеса могут сточиться за одну-две тысячи километров пробега. Поэтому, если вы не обращаете внимание на нештатное поведение автомобиля на дороге, об этом вам быстро напомнят шины.
Желательно проверять развал-схождение после каждых 30-40 тыс. км или через одно ТО. Эта процедура, как правило, заложена в регламентные работы технического обслуживания у официальных дилеров.
Как регулируется развал-схождение
Опытный автомобилист может сделать сход-развал самостоятельно, при помощи линейки, отвеса и уровня. Но лучше эту работу доверить профессионалам, и то не каждым.
Наличие специального стенда в сервисе не означает, что вам все сделают правильно, а не просто покажут «мультик» на экранах. Опытный мастер перед развал-схождением обязательно проведет предварительные диагностические и регулировочные работы. Иначе регулировать углы установки колес будет бесполезно, а деньги будут потрачены впустую.
Подготовка к сходу-развалу
Что должен сделать хороший профессионал перед проведением схода-развала:
- Осмотреть и проверить состояние кузова: если имеются видимые следы ударов в лонжероны или силовые кузовные детали, сделать замеры геометрии.
- Проверить состояние рычагов подвески: если имеется деформация, заменить поврежденные рычаги.
- Проверить люфты рулевых механизмов, тяг и наконечников: в случаях чрезмерного люфта стоит заменить или отрегулировать детали и узлы.
- Проверить состояние пружин подвески: сломанные пружины придется заменить.
- Оценить состояние колесных дисков: в случае деформации или сильного биения следует заменить колесные диски.
- Довести давление шин до нормы, указанной производителем.
Только после этих работ можно быть уверенным, что развал-схождение проведут правильно.
Как проводится сам сход-развал
Сама процедура начинается с установки на колеса датчиков различных типов — стендов.
Стенды по принципу работы бывают:
- Оптические — датчики проецируют световой пучок на экраны с угловой и линейной шкалой. Они были первыми приборами для настройки сход–развала, сейчас их практически не используют.
- Лазерные — на экраны с угловой и линейной шкалой проецируется луч лазерного прибора. Достаточно часто используются в недорогих сервисах.
- Компьютерные — датчики по проводам или радиоканалу передают сведения на компьютер стенда. Самые распространенные в авторизованных сервисах в настоящее время.
- 3D-стенды — на колеса крепятся не датчики, а специальные мишени. Цифровые камеры высокого разрешения на самом стенде отслеживают положение мишеней в пространстве. Это самые точные и современные стенды на сегодня, которые строят трехмерную модель автомобиля и замеряют углы установки сразу всех колес
Установленные датчики определяют текущее положение колес и углы установки. После этого мастеру остается при помощи эксцентриковых болтов, гаек, подкладки шайб или перестановки деталей в другие отверстия восстановить правильные углы установки.
Сколько стоит сделать развал-схождение
В регионах настроить развал-схождение стоит в среднем от 800 до 3 тыс.руб. В столичных сервисах нижняя планка стоимости услуги начинается от полутора тысяч и ограничивается только степенью «крутизны» сервиса. В рекламных целях в столице заявляют, что делают диагностику от 1 рубля, но это только диагностика. Настройка обойдется в те же 2-3 тысячи.
При этом надо учитывать, что на стоимость работ влияет модель машины и еще больше — возраст. Сдвинуть с места приржавевшие с годами детали подвески занимает много времени. Поэтому ориентировочную цену сход-развала лучше узнать, обратившись в конкретный сервис.
Кратко
- Развал и схождение — это основные углы установки колес.
- При нарушении этих углов ухудшается поведение автомобиля на дороге, теряется управляемость, а шины начинают ускоренно и неравномерно изнашиваться.
- Проверять углы установки колес следует регулярно при прохождении ТО, а также после замены деталей подвески, ДТП, сильных ударов в ямы и бордюрные камни.
- Перед развал-схождением нужно убедиться в исправности деталей подвески и рулевого управления автомобиля.
- Самая точная настройка углов установки колес делается только на сервисных стендах, наиболее современные из них — 3D стенды.