Сегодня отправляемся с вами на Витебский вокзал, один из пяти действующих вокзалов Санкт-Петербурга🚂.
Витебский - самый первый вокзал в России. Конечно же, он не сразу был таким, каким мы видим его сейчас. В 1837 году было построено одноэтажное деревянное здание для первой в России Царскосельской железной дороги, которая связывала Санкт-Петербург и Царское село. Торжественная церемония открытия состоялась 11 ноября 1837 года.
Первым паровозом на этой ж/д магистрали стал "Проворный". В качестве машиниста выступил руководитель строительства железной дороги и инженер - Франц Герстнер. Среди почётных пассажиров был император Николай I. В честь 170-летия Российских железных дорог в 2007 году в Световом зале вокзала был открыт памятник Ф. А. Герстнеру - австрийскому инженеру, строителю первой железной дороги в России.
С 1900 года вокзал стал называться Царскосельский, позднее Детскосельский, а в 1935 году вокзал получил название Витебский.
Каменное здание вокзала возвели в 1849-1852 гг. Автором проекта стал архитектор Константин Андреевич Тон. В 1876 году вокзал был перестроен и просуществовал в таком виде до начала XX века.
Современное здание вокзала было построено в 1904 году. Сооружение было возведено по проекту академика архитектуры С. А. Бржозовского. В строительстве участвовал гражданский инженер С. И. Минаш, инженер А. Г. Голубков. Здание стало одним из первых общественных построек в стиле модерн. Проект отличался непривычной для того времени архитектурой, включающей в себя обилие металла и необычную планировку.
Сначала рассмотрим здание с улицы.
Главный фасад вокзала выходит на Загородный проспект. Украшает его башня с часами. На башне изображены рельефы сов.
Практически все части вокзала (балконы, витражи, фонари, лестничные спуски и пролёты) украшены художественной ковкой.
Оригинальные ажурные козырьки над входами вокзала.
Железные решётки балконов.
Парадный вход наверху украшен гербами Петербурга и Витебска, конечных пунктов Витебской железнодорожной линии на момент постройки вокзала.
Над входом находится огромное арочное окно. С внешней стороны оно остеклено обычным оконным стеклом.
А вот так оно выглядит внутри здания, на внутреннем окне расположен витраж.
На изогнутой колоннаде здания, связывающей северный и западный фасады здания, установлена мемориальная табличка - Герстнеру и локомотиву "Проворный".
Рядом с вокзалом небольшой сквер, там есть вот такие часы. К сожалению, время они не показывают, просто арт-объект.
У входа в вокзал в 2014 году был открыт памятник героям Первой мировой войны.
А теперь идем внутрь.
Заходишь, и как-будто попадаешь в другое время. Вестибюль для пассажиров III класса.
Зал ожидания. В былые времена здесь находилось багажное отделение.
Сначала мы заглянули в моё любимое место на вокзале.
Эта ажурная винтовая лестница ведёт в Световой зал, но подняться по ней сейчас нельзя, а вот сделать фото здесь можно.
Далее идём в основное помещение вокзала - огромных размеров вестибюль с парадной лестницей.
На верхней площадке установлен бюст Николая II, по бокам две памятные таблички с датами.
Парадная лестница украшена мраморными перилами с декоративными бронзовыми вставками.
Освещается зал в основном с использованием естественного освещения от витражных окон которые расположены по всем стенам. Плюс свет добавляют электрические светильники, расположенные по периметру зала.
Между окнами в простенках установлены лепные панно, окрашенные под цвет бронзы. На них изображены бог торговли и путешествий Меркурий и женские головы в обрамлении растительных орнаментов.
Над окнами второго этажа в вестибюле можно увидеть мозаичные панно - на одном расположен Санкт-Петербург, а с противоположной стороны расположен Одесский порт.
Потолок.
Отделка стен.
Это похоже дверь старого лифта.
Проход в сторону багажного отделения и вестибюля для пассажиров III класса. Сейчас в этом помещении зал ожидания и кассы.
А теперь поднимемся по парадной лестнице. До революции марш мраморной лестницы распределял пассажирские потоки: налево следовали пассажиры III класса, а направо - пассажиры I и II класса. Сейчас по залам может гулять любой желающий, сидеть где угодно и любоваться всей этой красотой. На вокзале часто проводят свадебные фотосессии, мы вот тоже встретили симпатичную пару молодоженов.
Сначала заглянем направо. С этой стороны находится роскошный «Картинный зал» с дубовыми скамейками, зеркалами, панно из истории Царскосельской железной дороги (художники Н.С. Самокиш и Е.П. Самокиш-Судковская).
А вот здесь когда-то был ресторан.
Сегодня можно увидеть изящный дубовый буфет и прилавок с резьбой и мраморной столешницей.
Далее пройдём в зал ожидания пассажиров III класса.
Сейчас здесь тоже работают кассы.
Столовая, но уже не так роскошно оформленная. Здесь вроде бы ранее был буфет для пассажиров III класса.
Следующее помещение – Световой зал с крышей из стекла. Одна из изюминок Светового зала - воссозданная художественная имитация фасада классического петербургского здания.
Вид вниз, в этом помещении находится винтовая лестница, которую мы видели в самом начале.
А теперь идём посмотреть самое впечатляющее сооружение Витебского вокзала - трехсводный дебаркадер(платформу) сохранившуюся в первозданном виде.
Дебаркадер Витебского вокзала поражает своими гигантскими размерами и красотой.
Арки дебаркадеров металлические, клёпаные, украшенные металлическими цветами. Дебаркадер не покрывает платформы целиком, примерно треть перронов находится под открытым небом.
Если дойти до конца платформы и посмотреть в сторону здания, можно увидеть надпись Санкт-Петербург.
Железнодорожные пути расположены на уровне 2 этажа. Под ними находятся специальные багажные тоннели, по которым грузы минуя платформу могли попадать к началу поездов (сейчас они кажется не используются по назначению)
Период строительства Царскосельского вокзала совпал с распространением в России первых электрических лифтов. Всего на территории вокзала было устроено 12 лифтов: грузовых, пассажирских и почтовых), в том числе специальный лифт для инвалидов и перевозки лежачих больных.
Перед нами багажная подъёмная-машина.
Идём обратно в здание вокзала.
Побродили по лестницам.
На стене увидели вот такую штуку. Это устройство для спуска люстр с потолка, чтобы заменять лампочки.
Вокзал, конечно, красивейший, но ему явно нужен ремонт. В 2001-2003 годах была проведена реставрация, но внутри здания и снаружи много мест, которые срочно нужно привести в порядок.
Такое атмосферное место, с вокзала не хотелось уходить. Вспомнились все фильмы, в которых здание и платформа использовались как декорации.
На Витебском вокзале проходили съёмки для таких фильмов, как "Двадцатый век начинается", "Приключения Шерлока Холмса","Вокзал для двоих", "Брат", "Улицы разбитых фонарей", «Серебряные коньки», «Анна Каренина» и др.
Если захотите заглянуть в это место, ниже адрес.
🚂Загородный проспект, 52. Ближайшие станции метро - "Пушкинская".
На обратном пути ехали в сторону набережной Обводного канала, и там среди новостроек увидели вот такое здание. Оно тоже связано с вокзалом, но Варшавским.
Это сарай для императорских поездов Варшавского вокзала, другими словами - вагоноремонтное депо (наб. обводного канала, 118С/ул. Малая Митрофаньевская, 5к2). Год постройки 1897-1898.
Варшавский вокзал на сегодня не действующий, но внутрь него попасть можно. Если интересно, что там находится в настоящее время, заходите по ссылке ниже.
Место в Санкт-Петербурге, где можно собраться большой компанией - VOKZAL1853