Всем доброго времени суток.
Давно я ничего не писал, вот решил исправиться :)
Недавно я обменял свой Opel Omega на другой автомобиль, под названием Chrysler Cirrus LX 1995 года выпуска Двигатель 2.5 л / 164 л.с. / Бензин.
На базе этого автомобиля выпускались еще следующие модели - Plymouth Breeze и более известный Dodge Stratus
Кстати, машина выглядит очень не плохо для своего возраста. Она полностью покрашена. Фото ниже.
Причиной обмена стала поломанная АКПП в Опеле. Машина стала трогаться с места только на высоких оборотах, это порядка 4500-5000 оборотов.
По началу я думал, что проблема может быть банальной - забит масленый фильтр в АКПП или само масло потеряло свойства. Причины так думать для этого были. Машиной никто не занимался серьезно, это стало ясно, когда я начал осматривать ее вплотную, прогоняя через компьютерную диагностику, последний хозяин до меня, выжал из нее все оставшиеся соки. Но в момент покупки я об этом еще не знал.
Я заменил масло в АКПП на новое, сменил фильтр, но к сожалению это не помогло. Старое масло сильно пахло гарью. На форумах по ремонту АКПП я выяснил, что такой запах свидетельствует о сгоревших фрикционах. А горят они, потому что за своевременной сменой масла никто не следил.
Для тех, кто не знает, что это такое, ниже фото.
Оценив свои возможности по ремонту АКПП я решил поменять автомобиль на машину на ходу.
Владелец Chrysler приехал ко мне аж за 200 км. Мы осмотрели машины друг друга и ударили по рукам. Конечно у Chrysler тоже проблем хватало, но он был на ходу. У него были сняты карты дверей, снята панель приборов, которая не работала. Но главное, что машина на ходу. Карты снимали для ремонта проводки, сняли не аккуратно, поломав все клипсы. Благо они продаются отдельно и стоят не дорого. Панель приборов частично не работала, спидометр стоит на месте, зато тахометр работает, индикация положения АКПП не светится. При поиске информации в интернете по решению этой проблемы, в основном ссылаются на сгоревшие резисторы.
По проверив их мультиметром я убедился, что они целые. Хотя видно, что на плате хорошо уже кто то покопался.
Даже проверил мониторчик на положение АКПП, думал он сгорел. Увидел черное пятно в углу экрана, думаю точно сгорел. Подал напряжение на блок и он заработал, значит проблема не в нем. А про пятно я прочитал, что это так и должно быть.
В чем причина я так и не смог разобраться и решил купить на авито такую же панель. Мне повезло, я смог найти панель со шкалой не в милях, а в километрах.
При общих ценах на панели в районе 2000-2500 рублей, мне парень продал ее за 1000 рублей, за что я ему очень благодарен.
Подключив панель все меню сразу заработали.
Следующая проблема, которую я обнаружил (обнаружил только когда решил залить бензин из канистры в бак) полностью сгнившая горловина, а крышка от горловины просто лежала сверху, т.к. закручивать ее было не во что.
Сняв трубу с машины стал искать такую же на разборках. Но именно такой найти не смог. Моя выглядит вот так:
Труба короткая и с подводками под две трубки, а на эту модель предлагают вот такие длинные:
После долгих поисков мне посчастливилось на том же авито найти у одного человека именно такую трубу, которая мне нужна. Я ее сразу заказал.
Но перед тем как ее ставить нужно было восстановить посадочное место под горловину, оно из пластика и было треснуто.
Купил эпоксидную смолу, залил в места трещин, снизу подпер деревянным бруском и оставил так на сутки. Через сутки эпоксидка схватилась хорошо и пластик держался уже без подставок.
Теперь можно ставить трубу на место.
Еще одна проблема решена. На этом на сегодня все. Ниже несколько фото машины.
