В Японии под термином «скрамблер» обычно подразумеваются модели Honda «CL250» и «CL500», однако за пределами страны этот тип мотоциклов получил широкую популярность среди различных производителей, включая Triumph, BMW, Ducati, Royal Enfield, Husqvarna и Fantic. На рынке представлены модели, обладающие дорожными и внедорожными характеристиками.
Особое внимание стоит уделить серии «Современная классика», которая воссоздает дух прошлых эпох и значительно усиливает привлекательность скремблеров. Triumph, являясь одним из лидеров в этом сегменте, первым представил скремблеры с двухцилиндровым двигателем объемом 865 куб. см в 2006 году. Позже были добавлены версии с объемом 900 и 1200 куб. см, а начиная с 2024 года, в модельный ряд вошел новый одноцилиндровый двигатель объемом 400 куб. см под названием «Scrambler 400X».
Модель «Scrambler 400X» имеет общую платформу с дорожной моделью «Speed 400». Цены этой пары составляют 819 000 иен для «Scrambler 400X» и 729 000 иен для «Speed 400», включая 10% налог на потребление.
Разница в цене в 9 миллионов иен может вызвать разные мнения, но существующий скремблер с двухцилиндровым двигателем является специализированной дорожной моделью. Учитывая, что его цена была выше на 10-20 миллионов иен по сравнению с предыдущими моделями, можно считать, что это вполне разумное предложение.
Что касается характеристик «Scrambler 400X», он использует 19-дюймовые передние и 17-дюймовые задние шины, а также переднюю подвеску с ходом 150 мм. В отличие от «Speed 400», которая имеет спортивные шины размера 17 дюймов спереди и сзади, проходимость «Scrambler 400X» позволяет ему быть более универсальным для смешанного использования.
Scrambler 400X отличается от своих «больших братьев», таких как модели с двигателем 900 и 1200 куб. см, наличием литых колес, нижним расположением глушителя и более длинным передним крылом. Хотя детали дизайна отличаются от «Speed 400», их причина может быть связана с удобством использования и функциональностью мотоцикла.