Приветствую! Недавно ко мне в руки попал автомобиль Geely Tugella с пробегом около 160 000 км. Я решил провести тщательную проверку этой машины, чтобы выяснить, как она пережила такой серьёзный пробег.
Сделаю тест-драйв, диагностику ходовой части и двигателя, а также оценю общее состояние кузова и салона.
160 000 км - это действительно серьёзный пробег, который позволяет сделать выводы о надёжности и износостойкости машины. Как в этом плане покажет себя Geely?
Тест-драйв и впечатления от вождения
Первым делом я проверил разгонную динамику Tugella. Несмотря на приличный пробег, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,5-8 секунд, что близко к паспортным значениям.
Стоит учесть, что тесты проводились на летней резине при околонулевой температуре воздуха и выпавшем снеге. Даже в таких условиях автомобиль показал себя достойно.
Состояние подвески приятно удивило. Я намеренно поездил по пересечённой местности, повывешивал автомобиль. Подвеска отработала достойно, без посторонних стуков и скрипов.
Даже после 160 000 км она сохраняет работоспособность и комфорт. Это важный показатель надёжности и износостойкости, особенно для кроссовера.
С тормозами тоже полный порядок. Перед испытаниями тормозные диски и колодки были заменены. После обновления тормозная система работает адекватно, лишь с минимальными нюансами, которые не критичны для безопасности.
Из негативных моментов можно отметить потёртости на хромированных элементах, подтёки под зеркалами и сколы на капоте.
Однако ржавчины нет, что свидетельствует о хорошем качестве лакокрасочного покрытия и оцинковке кузова. В целом, кузов и салон выглядят хорошо для машины с таким пробегом.
Внешний вид и состояние салона
Салон Tugella встретил меня вполне бодрым видом. Да, материал сидений уже не такой свежий, но форма не потеряна. Водительское кресло по-прежнему удобное и имеет хорошую боковую поддержку.
Передняя оптика потускнела от пескоструя и требует замены. То же самое можно сказать и про лобовое стекло, на котором видны следы эксплуатации. Этим грешат многие автомобили, и Tugella - не исключение. Замена стёкол и фар освежит внешний вид и улучшит видимость.
Несмотря на почтенный пробег, Geely Tugella выглядит и ощущается гораздо свежее многих других автомобилей с гораздо меньшим количеством километров за плечами.
Диагностика автомобиля
Пожалуй, самая важная часть теста - диагностика технического состояния. Автомобиль отправился на подъёмник, где опытные механики проверили подвеску, двигатель и электронику.
Единственное замечание по подвеске - начинающееся отслоение сайлентблоков передних рычагов и задних продольных рычагов.
Это ещё не критично, но требует контроля и возможной замены в будущем. Других критических проблем с подвеской не выявлено, что является отличным результатом.
С электроникой тоже полный порядок. Была ошибка по электроусилителю руля, но она решилась простым перезапуском системы.
Есть отметки об ошибках в памяти блоков управления, но они связаны с прошлыми ситуациями разряда аккумулятора "в ноль". Никаких серьёзных сбоев в работе электроники нет.
Далее прибегнув к помощи эндоскопа я заглянул внутрь цилиндров, и увидел следы естественного износа - мелкие риски и потёртости на зеркале цилиндров.
Однако они соответствуют пробегу и не являются критичными. Да, двигатель уже не новый, но его состояние можно назвать отличным для своих лет и километража.
Приятно удивило состояние поршней, клапанов и камеры сгорания. На них минимум нагара и отложений.
Это значит, что двигатель правильно обслуживался и эксплуатировался. Использовалось качественное топливо и моторное масло. Большой плюс и к надежности самого мотора.
Для полноты картины я измерил компрессию в цилиндрах. Результат:
- 1 цилиндр - 12,68 BAR
- 2 цилиндр - 13,37 BAR
- 3 цилиндр - 13,58 BAR
- 4 цилиндр - 12,75 BAR
Различия между цилиндрами минимальны и укладываются в норму. Это ещё раз подтверждает, что двигатель Geely Tugella оправдал мои ожидания по части надёжности и ресурса.
Рекомендации по дальнейшей эксплуатации
Что можно посоветовать будущему владельцу подержанного Geely Tugella?
- Во-первых, продолжать регулярное обслуживание. Замена масла и фильтров по регламенту, использование качественных расходников. Если придерживаться этого правила, автомобиль прослужит ещё долго.
- Во-вторых, следить за состоянием подвески, особенно сайлентблоков рычагов. Возможно, через 30-40 тысяч км их придется заменить. Но это нормально для автомобиля с большим пробегом. Благо, детали не слишком дорогие.
В остальном, автомобиль не потребует серьёзных вложений. По моим оценкам, Tugella сможет без проблем пройти ещё как минимум 40-50 тысяч км. А может и все 100 тысяч, если будущий владелец продолжит бережную эксплуатацию и уход.
Конечно, не последнюю роль здесь сыграл момент регулярного и своевременного обслуживания.
У тестового Tugella в сервисной книжке отметки о ТО идут ровно с 10 тысяч км. Последнее ТО было пройдено на 149 тысяч км. Благодаря правильному обслуживанию и качественным материалам китайский автомобиль сохранился лучше, чем многие ожидают.
Заключение
Результаты приятно удивили - машина в отличном состоянии! Конечно, есть следы эксплуатации, но они абсолютно нормальны для такого солидного пробега.
Если вы присматриваетесь к покупке подержанной Geely Tugella - можно рассмотреть машины с пробегом более 100 тысяч км. Конечно, при условии хорошей истории обслуживания.