Санкт-Петербург постепенно превращается в один из центров российского автомобилестроения. Еще недавно автомобильная тусовка обсуждала запуск на бывшем заводе Ниссан кроссовера Х-Cross 7, как телеграм-канал «Автопоток» выдал известие о постановке на конвейер модели X-Cross 8. И уже вроде налажена поточная сборка со средним темпом до 30 машин в день. По утверждению «Автопотока» первые две сотни кроссоверов уже отгружены на склад. Это значит, что площадка по сборке XCITE X-Cross 8 работает уже не меньше недели.
Тот факт, что бывший завод Ниссан рано или поздно запустят в работу
Это все было ожидаемо. Представители компании Chery Automobile ненавязчиво демонстрировали интерес к реинкарнации производственного процесса на ниссановских площадках. И даже пару раз мелькнули новые прототипы российских кроссоверов Х-Cross 7 и X-Cross 8, которые будут собираться на заводе под Санкт-Петербургом. И чисто случайно, обе машины по внешнему облику и характеристикам оказались похожими на некоторые популярные модели из Китая.
Безусловно, новость радует, но не станет ли X-Cross 8 конкурентом для «семерки». Как никак машины примерно одной категории из ниши городских паркетников. Не возникнет ли взаимной конкуренции? Ее сейчас в нише городских кроссоверов и так немало.
Тему судьбы Х-Cross 7 можно не рассматривать, машина фактически уже нашла своих покупателей. С момента запуска «семерки» в мае текущего года по август продали не меньше двух тысяч кроссоверов. Так вот, прирост продаж Х-Cross 7 в августе по сравнению с предыдущим месяцем составил 27,9%. И скорее всего это был основной аргумент, из–за которого АвтоВАЗ резко ускорился с началом сборки XCITE X-Cross 8.
Обе машины, по сути, являются копиями Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro
Так что особой интриги тут нет. А как же дело обстоит с взаимной конкуренцией. И тут все ясно, если посмотреть или почитать отзывы об обеих китайских машинах. Владельцы Tiggo 7 Pro называют кроссовер неплохим, но со своими проблемами с вариатором и не слишком мощным мотором. А вот «восьмую» модель, и будем надеяться XCITE X-Cross 8 тоже, откровенно хвалят за устраненные недостатки и глюки, от которых никак не могли отделаться на предшественнике.
Теперь как бы становится понятным замысел АвтоВАЗа. Выпустив первым Х-Cross 7 по относительно доступной цене компания, как говорится, разогрела интерес к серии российских кроссоверов XCITE X-Cross. Но слишком долго держать паузу было нельзя, так как конкуренты не дремлют, и потенциальную нишу для российских XCITE X-Cross 8 вполне могли занять Тигго 8 Про.
Чем XCITE X-Cross 8 может быть интересен для российского автолюбителя
Не будем рассматривать льготы по налогам и страховке, все понятно без комментариев. Технически это более мощная и крутая машина, чем тот же Х-Cross 7. У последнего стоял полуторалитровый мотор на 147 л.с. и вариатор. Тогда как X-Cross 8 получает турбированный двигатель 1,6 л и 186 л.с. Вроде бы в планах поставить на кроссовер относительно «свежий» мотор Chery SQR F4J16.
Особых проблем с этой моделью двигателя замечено не было. Сейчас его ставят на Exeed, Jetour и Omoda, так что проблем с запчастями, комплектующими и расходниками быть не должно. Из особенностей мотора, можно назвать повышенный масложор, даже при небольшом пробеге, и образование нагара на впускных клапанах, особенно если заправляться некачественным бензином. Несмотря на алюминиевые головку и блок, ресурс турбированного ДВС заявлен на уровне 250 тыс. км. Но это у Tiggo 8 Pro, а сколько получится у нового X-Cross 8, будет понятно только через пару лет.
Завод в Санкт-Петербурге будет выпускать кроссоверы как с полным , так и с передним приводом. Оба варианта будут комплектоваться, как предполагается, семиступенчатым роботом, и, возможно, что это будет 7DCT300, хотя точных сведений по будущей трансмиссии еще нет. Робот неплохого качества, в свое время устанавливался на BMW, но довольно требовательный в обслуживании и к качеству масла. Как минимум потребуется синтетика Renault DW5. Ресурс коробки – 250 тыс. км.
Кроссовер довольно большой - 4,7 м в длину, 1,86 – в ширину. Дизайн машины и отделка интерьера ничем не отличается от Tiggo 8 Pro, по крайней мере на первых порах. Первые партии будут самые качественные, но как будут обстоять дела дальше с автовазовским кроссовером предположить сложно. Будем надеяться, что лучше, чем у Москвич 3. Цена на X-Cross 8 пока не объявлена, так как продажи начнутся не ранее октября текущего года. В автосалонах тот же в базовой комплектации и передним приводом Tiggo 8 Pro продается от 2,94 млн. руб.
Санкт-Петербург занимает лидирующие позиции в сфере российского автомобилестроения. Недавно в городе активно обсуждался запуск кроссовера X-Cross 7 на территории бывшего завода Nissan. Однако, как стало известно из телеграм-канала «Автопоток», на конвейер уже встала модель X-Cross 8.
По данным «Автопотока», на предприятии уже налажена поточная сборка, и в среднем за день производится до 30 автомобилей. Первые две сотни кроссоверов уже отправлены на склад, что свидетельствует о том, что площадка по сборке XCITE X-Cross 8 успешно функционирует уже как минимум неделю.
Было вполне ожидаемо, что бывший завод Nissan рано или поздно вновь начнёт свою работу. Представители компании Chery Automobile уже проявляли интерес к восстановлению производства на этих площадях. Кроме того, неоднократно появлялась информация о новых прототипах российских кроссоверов X-Cross 7 и X-Cross 8, которые будут собираться на заводе под Санкт-Петербургом.
Примечательно, что обе модели по своему внешнему облику и характеристикам напоминают некоторые популярные китайские кроссоверы. Эта новость, безусловно, вызывает радость, однако возникает вопрос: не станет ли X-Cross 8 конкурентом для «семёрки»? Ведь обе машины относятся к одной категории городских паркетников, и в этой нише уже наблюдается немалая конкуренция.
Судьбу Х-Cross 7 можно не обсуждать, поскольку этот кроссовер уже нашёл своих покупателей. С момента его выхода на рынок в мае текущего года и до августа было реализовано не менее двух тысяч автомобилей. При этом в августе продажи Х-Cross 7 выросли на 27,9% по сравнению с предыдущим месяцем. Возможно, именно этот факт стал главной причиной, по которой АвтоВАЗ решил ускорить производство XCITE X-Cross 8.
Обе модели представляют собой копии Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro, поэтому особой интриги в этом сравнении нет. Но как обстоят дела с конкуренцией?
Если посмотреть отзывы о китайских кроссоверах, то станет всё понятно. Владельцы Tiggo 7 Pro отмечают, что это неплохой автомобиль, однако есть проблемы с вариатором и недостаточно мощным двигателем.
А вот «восьмую» модель и, будем надеяться, XCITE X-Cross 8 тоже, хвалят за то, что в ней устранены недостатки и проблемы, которые были у предшественника.
Теперь нам ясно, что АвтоВАЗ преследовал свою цель. Выпустив первым Х-Cross 7 по относительно невысокой цене, компания стимулировала интерес к линейке российских кроссоверов XCITE X-Cross. Однако, учитывая активность конкурентов, нельзя было медлить с запуском XCITE X-Cross 8, чтобы не дать Tiggo 8 Pro занять потенциальную нишу.
Чем XCITE X-Cross 8 может привлечь российского автолюбителя? О льготах по налогам и страховке можно не говорить — они очевидны. С технической точки зрения, это более мощный и современный автомобиль, чем Х-Cross 7. Последний был оснащён полуторалитровым двигателем мощностью 147 л.с. и вариатором, тогда как X-Cross 8 будет иметь турбированный двигатель объёмом 1,6 л и мощностью 186 л.с.
На кроссовер планируется установить относительно новый мотор Chery SQR F4J16. Особых проблем с этой моделью двигателя не наблюдалось. Сейчас он используется в автомобилях Exeed, Jetour и Omoda, поэтому проблем с запчастями, комплектующими и расходными материалами возникнуть не должно. Из особенностей мотора можно отметить повышенный расход масла, даже при небольшом пробеге, и образование нагара на впускных клапанах, особенно если заправляться некачественным бензином. Несмотря на алюминиевые головку и блок, заявленный ресурс турбированного ДВС составляет около 250 тысяч километров. Однако это касается Tiggo 8 Pro, а сколько прослужит новый X-Cross 8, станет известно только через пару лет.
На заводе в Санкт-Петербурге будут производить кроссоверы как с полным, так и с передним приводом. Обе версии, как ожидается, будут оснащены семиступенчатым роботом, возможно, 7DCT300. Однако точных данных о будущей трансмиссии пока нет.
Робот, используемый в кроссоверах, имеет неплохие характеристики и в своё время устанавливался на BMW. Однако он довольно требователен к обслуживанию и качеству масла. Как минимум, потребуется
синтетическое масло Renault DW5. Ресурс коробки составляет 250 тысяч километров.
Габариты кроссовера довольно внушительны: 4,7 метра в длину и 1,86 метра в ширину. Дизайн автомобиля и отделка интерьера на первых порах не будут отличаться от Tiggo 8 Pro. Первые партии кроссоверов будут самыми качественными, но как будут обстоять дела в дальнейшем с продукцией АвтоВАЗа, сложно предсказать. Будем надеяться, что ситуация будет лучше, чем с Москвич 3.
Цена на X-Cross 8 пока не объявлена, так как продажи начнутся не ранее октября текущего года. В автосалонах базовый вариант Tiggo 8 Pro с передним приводом можно приобрести по цене от 2,94 миллиона рублей.
