В сезоне 2024 года не одна, а две команды решили внести изменения в состав гонщиков по ходу сезона – в Williams решили заменить Логана Сарджента на новичка Франко Колапинто, начиная с Гран-при Италии, в то время как RB посадили Лиама Лоусона вместо Даниэля Риккардо в Остине. Тем не менее, это не такая уж и редкость в истории Ф1. Некоторые из этих замен сработали, другие же оказались не столь удачными...
Удачные замены
Ферстаппен/Квят в Red Bull, 2016
Руководство Red Bull никогда не боялось менять гонщиков до завершения сезона – просто спросите Пьера Гасли, Скотта Спида и Себастьяна Бурдэ, которые были заменены по ходу сезона.
Возможно, самая яркая из таких замен произошла в 2016 году, когда Макс Ферстаппен заменил Даниила Квята в основной команде Red Bull, в то время как Квят был понижен обратно в юниорскую команду Toro Rosso после четырех стартовых гонок сезона.
Это решение вызвало удивление у многих в то время, учитывая, что на тот момент 18-летний Ферстаппен имел за плечами всего 24 Гран-при. Но голландец быстро показал, почему команда доверилась ему, одержав сенсационную победу в своем дебюте на Гран-при Испании, что сделало его самым молодым победителем в Формуле-1.
После этого Макс одержал 61 победу и выиграл три титула. Квят, тем временем, остался в Toro Rosso, прежде чем его уволили после Гран-при США 2017 года. Позже, в 2019 году, он неожиданно вернулся в команду, где остался на два года, прежде чем во второй раз покинуть стартовую решетку в конце 2020 года.
Шумахер/Гашо/Морено в Jordan/Benetton, 1991
Летом 1991 года Эдди Джордан столкнулся с дилеммой, когда один из его гонщиков, Бертран Гашо, был приговорен к тюремному заключению после ссоры с лондонским таксистом, в результате чего он не смог принять участие в Гран-при Бельгии.
Хотя Джордан изначально хотел, чтобы в машине сидел Стефан Юханссон, в конечном итоге он остановился на новичке по имени Михаэль Шумахер. Молодой немец выступал в гонках спорткаров, поэтому всего за несколько дней до гонки в Спа для него быстро организовали тесты в Формуле-1.
Отсутствие опыта не помешало Шумахеру, который опередил ветерана команды Андреа де Чезариса в квалификации, заняв впечатляющее 7-е место на стартовой решетке. И хотя его гонка быстро закончилась (сцепление Jordan 191 вышло из строя уже через несколько метров после старта), этого уик-энда было достаточно для демонстрации, что в Шумахере что-то есть.
В Benetton были заинтересованы в немедленном подписании Шумахера, и они смогли этого сделать. Вскоре последовала очередная смена гонщиков: Шумахер заменил Роберто Морено, а бразилец перебрался в Jordan. Это положило начало одной из самых успешных карьер в истории Формулы-1.
Сало заменяет Шумахера в Ferrari, 1999 год
За несколько лет в Формуле-1 Шумахер выиграл два титула в составе Benetton, а затем он перешел в Ferrari, надеясь продолжить свое победное шествие.
В 1999 году Шумахер получил тяжелые травмы в аварии на Гран-при Великобритании. Поскольку из-за этого он оказался вне игры, Ferrari понадобилась замена, поскольку Эдди Ирвайну нужна была поддержка в борьбе за титул.
На место немца был выбран Мика Сало, который не имел постоянного места на стартовой решетке в том сезоне после выступлений за Tyrrell и Arrows. Финн быстро набрал скорость и рассчитывал на победу всего во второй своей гонке за итальянскую команду в Германии, прежде чем ему пришлось уступить позицию Ирвайну, чтобы помочь последнему в чемпионате.
Сало провел в команде всего шесть гонок, но его результатов, включая подиум в Италии, было достаточно, чтобы Ferrari завоевали Кубок конструкторов впервые с 1983 года.
Колапинто/Сарджент в Williams, 2024
Может, еще рано говорить об этом, но еще одним гонщиком, который сразу же произвел впечатление после замены, стал Франко Колапинто, новичок, который завершит сезон 2024 года в Williams вместо Логана Сарджента.
Несмотря на то, что Сарджент проводил второй сезон в команде, его будущее выглядело неопределенным даже в начале года. На Гран-при Австралии он был вынужден передать свою машину товарищу по команде Албону, когда команда осталась лишь с одним целым шасси после аварии Алекса.
Перед Гран При Италии в Williams объявили, что Колапинто займет место Сарджента в последних девяти гонках чемпионата.
После чистого первого уик-энда в Монце Колапинто привлек внимание две недели спустя в Азербайджане, добравшись до Q3 в квалификации, и заработав свои дебютные очки, финишировав на 8-м месте в воскресной гонке. Хотя в 2025 году в команде нет вакансий, аргентинец уже смог показать себя и может рассчитывать на успешное будущее.
Феттель/Спид в Toro Rosso, 2007
Red Bull любит тасовать своих гонщиков между командами, и еще один известный случай произошел в 2007 году, когда Себастьян Феттель получил возможность гоняться в Toro Rosso.
19-летний Феттель дебютировал в Формуле-1 на Гран-при США, заменив травмированного Роберта Кубицу в Sauber BMW. Когда он набрал очки за восьмое место, в Red Bull решили взять его в свою молодежную команду вместо американского гонщика Скотта Спида.
Феттель впервые выступил за Toro Rosso в Венгрии, и, хотя в последующих гонках у него не все получалось, молодой гонщик занял 4-е место в Китае, что стало лучшим результатом для команды на тот момент.
В следующем году Феттель завоевал свою дебютную поул-позицию и победу на Гран-при Италии 2008 года. Немецкий гонщик после этого добился еще 52 побед и четырех чемпионских титулов за свою карьеру в Формуле-1.
Неудачные замены
Бадоер/Физикелла вместо Массы в Ferrari, 2009
Во время квалификации на Гран-при Венгрии 2009 года произошел несчастный случай, когда Фелипе Масса получил удар по шлему пружиной, которая отлетела от задней подвески Brawn Рубенса Баррикелло. В результате удара гонщик Ferrari потерял сознание и врезался в барьер из шин.
После перенесенной операции Масса начал свой путь к восстановлению, и в конечном итоге он вернулся в строй в 2010 году. На время его отсутствия в Ferrari посадили за руль Луку Бадоера.
Он изо всех сил пытался произвести впечатление, но смог финишировать лишь 17-м и 14-м в Валенсии и Спа соответственно.
После этих двух этапов в Ferrari объявили, что Джанкарло Физикелла перейдет в команду из Force India на финальные пять Гран-при. Это была мечта для Физикеллы, ведь итальянский гонщик за рулем Ferrari – это редкость.
Результаты, однако, были не очень хороши. Лучшим стало девятое место в дебютном выступлении за команду в Монце, а финал сезона в Абу-Даби в конечном итоге оказался последней гонкой Физикеллы в Формуле-1.
Вильнёв/Трулли в Renault, 2004
После возвращения в Формулу-1 в 2002 году команда Renault, казалось, была на подъеме, а Фернандо Алонсо продолжал свой путь к вершине в свой третий сезон в чемпионате.
Тем не менее, именно его товарищ по команде Ярно Трулли одержал единственную победу команды (и свою за все время выступлений в Формуле-1) в том году в Монако. Несмотря на это, отношения итальянца с командой ухудшались, что привело к его досрочному уходу за три гонки до конца сезона.
Трулли выступал за Toyota в последних двух Гран-при и после этого, а в Renault взяли бывшего чемпиона мира Жака Вильнева. Канадец уже подписал контракт с Sauber на 2005 год, но команда из Хинвила позволила ему участвовать в оставшихся гонках 2004 года в команде из Энстоуна.
Алонсо добился трех финишей в первой пятерке, а Вильнев не смог повторить такие результаты и заканчивал каждую гонку далеко за пределами очков. Это также означало, что команда не смогла опередить BAR Honda и занять второе место в Кубке конструкторов.
Грожан/Пике в Renault, 2009
Нельсон Пике-младший был уволен из команды после Гран-при Венгрии в 2009 году, что означало, что команде нужна была замена на оставшиеся семь этапов.
Команда посадила за руль резервного гонщика Романа Грожана, что позволило молодому французу дебютировать в Формуле-1 в Валенсии. Без тестов он немного отставал от своего партнера по команде Фернандо Алонсо в свой первый уик-энд.
После этого Грожан изо всех сил пытался отыграться в последующих гонках, но он попал в аварию на первом круге гонки в Бельгии, а его лучшим результатом в чемпионате стало 13-е место в Бразилии.
Его результатов оказалось недостаточно, чтобы обеспечить Грожану второй сезон с Renault, так что он остался без места в 2010 году и вернулся на стартовую решетку в 2012 году с командой Lotus.
Йос Ферстаппен/Ян Магнуссен в Stewart, 1998 год
Макс Ферстаппен и Кевин Магнуссен оба знакомы с внезапными изменениями составов команд. Еще одна общая их черта - оба их отца участвовали в гонках Формулы-1, и они тоже знакомы с ситуацией внезапных замен. Ян Магнуссен заменял в McLaren Мику Хаккинена в 1995 году, прежде чем получить место в Stewart в 1997 году.
Датчанина превзошел его товарищ по команде Рубенс Баррикелло, и после семи гонок в 1998 году команда решила заменить Магнуссена на Йоса Ферстаппена, который остался без места после его ухода из Tyrrell в конце предыдущего года.
Как и Магнуссен, Ферстаппен в конечном итоге не смог опередить Баррикелло, этому явно не помогала череда сходов из-за механических проблем. Голландец был уволен в конце сезона, но позже вернулся в Формулу-1 с Arrows в 2000 году.
Риккардо/де Врис в RB, 2023
После непростого двухлетнего периода в McLaren Даниэль Риккардо вернулся в Red Bull в качестве резервного гонщика в 2023 году. Его возвращение на стартовую решетку случилось немного раньше, чем ожидалось, когда его попросили занять место Ника де Вриса в AlphaTauri в середине сезона, поскольку голландский гонщик был лишь тенью на фоне Юки Цуноды.
В свой третий уик-энд после возвращения Риккардо получил перелом руки во время тренировки перед Гран-при Нидерландов, в результате чего он выбыл из строя на пять гонок, во время которых заменивший его Лиам Лоусон произвел сильное впечатление.
После выздоровления Риккардо показывал хорошие результаты (важнейшим стал финиш на 7-м месте в Мексике), но все же австралиец не смог вернуть свою прежнюю форму.
Через несколько дней после эмоционального уик-энда на Гран-при Сингапура было подтверждено, что Риккардо покинет команду RB, в то время как Лоусон займет его место до конца 2024 года.
Это перевод статьи Анны Фрэнсис с сайта formula1.com от 9 октября 2024 года.
Фото: formula1.com