США и Китай вовлечены в гонку по разработке более совершенных подводных лодок в своем намерении доминировать в Мировом океане.
До сих пор подводные технологии были областью, в которой Соединенные Штаты сохраняли значительное преимущество. Однако Китай вкладывает значительные средства в преодоление этого разрыва. Может ли подводная лодка водоизмещением 18 000 тонн двигаться со скоростью авиалайнера? Хотя это звучит как научная фантастика, некоторые эксперты считают, что это осуществимо.
Недавно несколько западных СМИ сообщили об исследованиях китайских учёных, которые могут произвести революцию в подводных технологиях. По сообщению South China Morning Post, группа инженеров из Харбинского университета в Китае разработала технологию, использующую лазеры для приведения в движение подводных лодок. Эта технология, известная как подводная лазерная силовая установка (OSNI), может сделать подводные лодки почти бесшумными и чрезвычайно быстрыми.
Лазерные импульсы будут испарять морскую воду и генерировать плазму — состояние, в которое переходит вещество при нагревании газа. Плазма будет быстро расширяться, создавая ударную волну, буквально толкая подводную лодку вперед.
Мощные лазерные лучи, испускаемые вокруг подводной лодки под разными углами, могут генерировать тягу до 70 000 ньютонов. По мнению ученых, это позволит подводной лодке развивать скорость, сопоставимую со скоростью авиалайнера.
Технологии с советскими корнями
Команда китайских ученых утверждает, что этот процесс не только обеспечит скорость, но и бо́льшую скрытность подводным лодкам китайского флота. Это связано с тем, что использование лазеров может вызвать явление, известное как «суперкавитация», которое возникает, когда вокруг объекта в воде образуется слой пузырьков, уменьшающий сопротивление и обеспечивающий более быстрое перемещение.
Эта технология используется в российских торпедах «Шквал» еще с 1970-х годов, хотя в них вместо энергии лазера используются реактивные струи.
Однако профессор Эндрю Хиггинс, возглавляющий исследовательскую группу в Университете Макгилла, занимающуюся технологиями лазерных двигателей для космических путешествий, скептически относится к способности лазеров вызывать эффект «пузыря» вокруг торпед, не говоря уже о подводных лодках.
«Кавитация может быть вызвана в передней части торпеды ее кончиком или передним выпускным отверстием. Я сомневаюсь, что торпеда сможет нести достаточный запас энергии для питания лазера, который будет выполнять эту операцию непрерывно», — прокомментировал он.
Хиггинс также сомневается, что лазер может создать достаточную тягу, чтобы привести в движение целую подводную лодку:
«Средняя общая тяга невелика, и мощность реактивной струи не может превышать мощность лазера. Даже при высокой эффективности современных лазеров этот подход никогда не будет столь же эффективным, как винт в качестве движителя, поэтому нет никакого чистого прироста тяги».
Стоит отметить, что японские исследователи впервые предложили этот тип движения с помощью лазера 20 лет назад, но на протяжении десятилетий эта технология была способна создавать мощность тяги лишь в одну миллионную ньютона.
Хотя технологии использования лазеров для подводных лодок все еще находятся на стадии исследований, Соединенные Штаты и Китай участвуют в гонке, наращивая передовые военные возможности.
В настоящее время в эксплуатации у Китая находится около 60 подводных лодок по сравнению с 67 у США. Однако, в то время как показатели США остаются стабильными, ожидается, что к 2035 году количество китайских подводных лодок увеличится до 80.
- Пожалуйста, помните, что у всех нас разные мнения, подумайте, прежде чем говорить или писать что-то жестокое по отношению к другим. В конце концов, мы всего лишь люди. Чтобы поделиться опытом или оставить комментарий, просто напишите ниже.