Под техническим наблюдением Северо-Западного филиала Российского Классификационного Общества завершено строительство судна проекта ЕМ2108 «Мойка 2.0». Об этом сообщили в пресс-центре РКО.
Проект прогулочного судна разрабатывали специально для Петербурга с акцентом на минимизацию негативного воздействия на окружающую среду. Оно является модернизированной электрической версией дизельного судна «Мойка». В движение судно приводит электродвигатель, питающийся от аккумуляторных батарей, за счет чего исключены выбросы в атмосферу и утечки углеводородов.
«Мойка 2.0» может вместить до 40 пассажиров. Ее максимальная скорость в 13 км/ч оптимальна для речных прогулок. Заряда аккумуляторных батарей хватит на целый день автономной работы. Еще одним преимуществом разработчики называются более низкие эксплуатационные расходы. По расчетам специалистов, для электрического судна затраты на протяжении 15 лет будут ниже на 250%, чем на обслуживание и заправку дизельного.
В планах города – заказ на производство еще двух электросудов этой модели. Они могут пополнить петербургский речной флот к следующей навигации. Переход на электрическую тягу потребует создания зарядной причальной инфраструктуры. Сейчас судостроители вместе с городом разрабатывают концепцию, дизайн и план по расширению инфраструктуры, которая будет учитывать архитектурные и климатические особенности города, обеспечивать сохранность его исторического наследия.
Технические характеристики судна проекта ЕМ2108 «Мойка 2.0»
Длина габаритная, м 16,50 Ширина габаритная, м 4,00 Высота борта, м 1,35 Осадка, м 0,80 Экипаж, чел 2 Пассажировместимость, чел 38 Суммарная емкость СИЭ, А*ч 560