Представитель Российского союза автостраховщиков предложил снова возобновить обязательный технический осмотр легковых автомобилей.
Предложение прозвучало на круглом столе в Совете Федерации, где неожиданно выяснилось, что передача техосмотра из одних в другие руки потребует значительных государственных инвестиций. Однако эксперты считают, что даже это не поможет повысить безопасность дорожного движения.
Нужно ненужный техосмотр
С 30 декабря 2021 года техосмотр легковых автомобилей для личного пользования был отменён и это решение ударило по карману предпринимателей: у них осталась обязанность оформлять документ только при смене владельца машины. и вот тут началось продавливание своих интересов: представитель РСА Сергей Ефремов на круглом столе заверил, что страховые компании очень заинтересованы в исправности автомобилей на дорогах, которую можно подтвердить техосмотром, так как они возмещают ущерб по полисам ОСАГО и автокаско.
По данным «Автостата» 70% легковых автомобилей, находящихся в собственности физических лиц в России, старше 10 лет, а средний возраст составляет 15 лет. Согласно действующим правилам дорожного движения, ответственность за управление автомобилем на дорогах общего пользования несет водитель, и это вполне справедливо. Перед началом движения необходимо проверить техническое состояние автомобиля. Однако некоторые узлы и агрегаты не поддаются визуальному осмотру. Для проверки возможности их ремонта и соответствия требованиям производителя и техническим стандартам необходимо специализированное оборудование. Эта статистика вызывает серьезные опасения. Водителей необходимо стимулировать к тому, чтобы они действительно проверяли свои автомобили. Поэтому было предложено снова ввести регулярный технический осмотр частных автомобилей старше 10 лет с 2026 года, судя по логике Ефремова, машины старше 10 лет опасны для других.
От чего уходили, к тому пришли
Старение автопарка напрямую связано с тем, что автомобили не меняются годами из-за их резко возросшей стоимости. То, что можно было раньше купить за 100 тысяч, нынче продаётся за 400. Иной автовладелец с радостью пересел бы на новый автомобиль, но не может себе этого позволить.
Но есть и те, кто больше доверяют старым машинам, они безотказнее сегодняшних, поэтому есть те, кто катаются на не уступающих новым авто по степени наполненности удобствами двадцатилетних машинах. Естественно, они следят за состоянием машины ради собственной безопасности.
Но есть ещё и "наездники". Этим гражданам абсолютно ничего не скажет состояние собственного авто, они не могут проверить его перед поездкой, а если нужно получить техосмотр, вполне могут обратиться к сотруднику, который за "вознаграждение" решит вопрос с бумажкой.
Поэтому не все нововведения идут ему на пользу. Кроме того, технический осмотр является обязательным. Никто не отменяет заказ автомобиля перед поездкой. И здесь не обойтись без потери времени и неизбежного возвращения «доброжелателя», который за небольшое вознаграждение решит проблему техосмотра без посещения ТО.
А что эксперты?
Те, кто раньше оформлял техосмотры, смотрят на возвращение процедуры с надеждой: после отмены многим пунктам ТО пришлось закрыться с 2022 года. Но вместе с тем они говорят, что сама процедура устарела, необходимо вносить изменения в процедуру проверки. С момента отмены ТО технологии значительно продвинулись вперёд (появились электромобили, скоро будут автомобили без водителя), но требования и методы техосмотра не изменились.
Круговорот из которого нет выхода?
В итоге возвращение техосмотра и пересмотр регламента ТО приведёт к очередной реформе, которая потянет за собой возвращение в отрасль мошенников, массовую продажу диагностических карт, очереди на реальных пунктах техосмотра и недовольство автовладельцев, что приведет к отмене ТО.
Между тем, количество аварий, вызванных неисправными автомобилями, каким было до отмены, таким и осталось при необязательности техосмотра: всего 2%-4%. Иными словами, на дорогах ничего не изменилось, поэтому нет смысла делать техосмотр легковых автомобилей обязательным.