АвтоВАЗ до сих пор не может спокойно смотреть на успехи китайских производителей автомобилей. Хотя кажется, что у них разные рыночные ниши, продажи китайских моделей беспокоят нашего производителя. Что же происходит на самом деле? Давайте попробуем разобраться.
В 2022 году на нашем рынке началось активное продвижение китайских производителей автомобилей. Как только мировые бренды приняли решение покинуть нашу страну, китайские компании воспользовались этой возможностью и стали активно предлагать всё новые модели.
Они терпеливо ждали подходящего момента, чтобы привлечь внимание наших потребителей и предложить им свои автомобили. И вот этот момент настал, и нельзя было выбрать более удачное время для начала экспансии.
Представьте, что на рынке почти не осталось конкурентов, кроме производителей из Китая. Нашим людям, которые хотели приобрести новый автомобиль, ничего не оставалось, кроме как обратить внимание на модели из Поднебесной.
Такая ситуация не устраивала АвтоВАЗ, который уже предвкушал огромные прибыли. Однако вскоре выяснилось, что люди с большим удовольствием стали покупать китайские автомобили.
Как в известной рекламе про «руки-загребуки», так и в случае с главой АвтоВАЗа Максимом Соколовым, ситуация напоминает нам о неразумной жадности. С 2022 года компания начала активно повышать цены на свои автомобили, и в какой-то момент Lada Vesta стала стоить как многие китайские модели. Неудивительно, что многие люди стали предпочитать более доступные варианты.
Сегодня ситуация стала ещё более сложной. Стоимость базовой версии «Весты» начинается от 1,5 миллиона рублей, а самая дорогая версия седана стоит почти 2 миллиона рублей. АвтоВАЗ недавно поднял цены на «Весту», так как вернул в модель систему электронного контроля устойчивости (ESP) и добавил ещё около десятка новых опций.
За эти деньги сегодня можно приобрести множество китайских автомобилей, среди которых «Москвич 3», Chery Tiggo 4 Pro, Haval Jolion, Omoda S5, Kaiyi E5 и другие. Выбор действительно велик.
АвтоВАЗ решил принять меры и создать дополнительные препятствия для китайских конкурентов. Лучшим решением было предложение о повышении утилизационного сбора. Впервые этот налог был существенно увеличен 1 августа 2023 года — на 130 тысяч рублей для автомобилей с объёмом двигателя от 1 до 2 литров. Однако план АвтоВАЗа не только не оправдал ожиданий, но и провалился с большим шумом.
Дело в том, что АвтоВАЗ был вынужден повысить цены на свои автомобили. Конечно, не на 130 тысяч рублей, но в некоторых случаях — на 40–50 тысяч, что довольно значительно для отечественных моделей.
Однако китайские производители оказались более гибкими. Они предложили более щедрые скидки, которые полностью компенсировали увеличение утилизационного сбора.
В этом году АвтоВАЗ объявил о новых инициативах, направленных на поддержку отечественных производителей. В течение всего года компания неоднократно говорила о необходимости повышения утилизационного сбора, и с 1 октября этот сбор действительно был увеличен. Для автомобилей с объёмом двигателя от 1 до 2 литров сбор вырос на 250 тысяч рублей.
Однако пока планы АвтоВАЗа не оправдались. В то время как китайские производители продолжают предлагать свои автомобили по привлекательным ценам, в дилерских центрах китайских марок наблюдается настоящий аншлаг.
Китайские автомобилисты могут праздновать! В нашей стране сейчас имеется значительный запас автомобилей, и китайские производители приняли решение не повышать на них цены. И действительно, зачем это делать? Все эти автомобили были ввезены по старым тарифам, и если бы они подняли цены, это могло бы привести к снижению интереса к их продукции, а это не в интересах азиатских марок. Поэтому в дилерских центрах китайских автомобилей сейчас настоящий ажиотаж.
Я пообщался с менеджерами автосалонов Chery и Haval, и они поделились со мной интересной информацией. По словам представителей этих марок, в ближайшее время не планируется повышать цены на автомобили. На складах всё ещё есть большое количество машин, которые были завезены в страну до 1 октября. Эти автомобили продаются по старым ценам, и на них действуют все действующие скидки.
Несмотря на то, что цены не изменились, спрос на автомобили остаётся высоким. Продажи растут, и люди активно покупают новые машины. Это неудивительно, ведь многие уже поняли, что цены на автомобили не будут снижаться. Они будут только расти, но покупателей это не останавливает.
В 2022 году цены на автомобили резко выросли. Многие люди считали, что сейчас покупать их — это неразумно, потому что цены слишком высокие и обязательно упадут. Однако прошло уже два года, а цены продолжают расти, а спрос на автомобили остаётся высоким.
За первые девять месяцев текущего года в России было продано 1 341 000 новых автомобилей. Для сравнения, за весь 2023 год этот показатель составил 1 309 000 единиц.
Из этого можно сделать вывод, что рост цен не оказал значительного влияния на спрос на автомобили. Люди продолжают приобретать машины, используя различные финансовые инструменты: кредиты, трейд-ин и другие способы.
Многие эксперты считают, что планы АвтоВАЗа снова потерпели неудачу. В связи с повышением утилизационного сбора наблюдается стремительный рост спроса на китайские автомобили. Даже после того как дилеры получат новые поставки из Китая, ввезённые по новым ставкам утилизационного сбора, потребители всё равно будут отдавать предпочтение китайским моделям.
Поскольку новые ставки утилизационного сбора неминуемо затронут и АвтоВАЗ, существует риск, что наш производитель окажется в невыгодном положении. Хотя АвтоВАЗ не будет повышать цены на свои автомобили на те же 250 тысяч рублей, с 1 января всё равно придётся пересмотреть прайс-лист. И, возможно, этого окажется недостаточно, чтобы компенсировать потери.
Многие эксперты предполагают, что китайские компании могут попытаться компенсировать рост утилизационного сбора, предоставляя дополнительные скидки на свои автомобили. В нашей стране работает сразу три завода марки Chery:
- Завод, ранее принадлежавший Volkswagen, где сейчас производятся автомобили Chery Tiggo 7 Pro Max и Chery Tiggo 8 Pro Max. На очереди ещё один кроссовер — Chery Tiggo 4 Pro.
- Некоторые модели Exeed выпускаются на бывшем заводе «Мерседес-Бенц» в Подмосковье.
- Кроссовер Chery Tiggo 7 Pro, известный также под маркой XCITE, производится АвтоВАЗом на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге.
У концерна Great Wall есть собственный завод Haval в Тульской области, на котором производится множество моделей этой китайской марки. Если Haval и Chery будут активно заниматься повышением локализации производства, что является их прямой обязанностью, есть вероятность, что цены на эти автомобили снизятся или вырастут не так значительно.
Подводя итоги, можно сказать, что план АвтоВАЗа снова не оправдал ожиданий. Даже при росте цен люди не станут массово отказываться от китайских автомобилей. А вот наши машины, возможно, будут покупать ещё хуже из-за повышения цен. Поэтому остаётся только наблюдать за ситуацией на рынке и прогнозировать, как изменятся продажи в следующем году.