«Теслы» совершенно не готовы к работе в полиции. К такому выводу, независимо друг от друга, пришли сразу два начальника отделений в Калифорнии.
В интервью SFGATE руководители полицейского управления Менло-Парка и Юкайи поделились своими мыслями об использовании электрических патрульных машин (в соответствии с требованиями губернатора Гэвина Ньюсома). Напомним, согласно планам, «Золотой штат» должен полностью пересесть на электромобили к 2035 году. В интервью приняли участие начальник полицейского управления Юкайи Седрик Крук и начальник управления Менло-Парка Дэвид Норрис. Крук приобрёл для своего участка две Tesla Model 3, которые предназначались для патрулирования, но позже были переоборудованы под перевозку сотрудников, а Норрис – три автомобиля Model Y, с большим запасом хода для «пилотной эксплуатации электромобилей в качестве патрульных машин».
В чём проблема?
И Крук, и Норрис согласны с тем, что в «Теслах», будь то Model 3 или Model Y, слишком мало места для полицейской работы. Особенно после того, как в них устанавливают специальное оборудование. Крук сообщил, что на задних сиденьях может поместиться не больше одного задержанного, а офицерам в полном обмундировании трудно садиться в машину и выходить из неё, что приходится делать довольно часто. Кроме того он добавил, что «Тесла» не подходит для перестрелки, так как в полицейской академии их учили прятаться за двигателем, которого у неё попросту нет.
В свою очередь Норрис рассказал о проблемах с небольшим дорожным просветом Model Y, который ограничивает возможность перепрыгивать через бордюры и ездить по бездорожью. Он также добавил, что его офицеры не раз сообщали о проблемах с «неожиданным вмешательством автопилота», а также о большом количестве проблем связанных «со слишком умным автомобилем, и органами управления, собранными в одном месте». При этом Крук вспомнил недавний случай, когда его детективам пришлось проехать около тысячи километров до Мексики, что в случае с Tesla потребовало бы длительной остановки для подзарядки.
Проблема с экипировкой.
Tesla, в отличие от Ford, не готовит свои электромобили для работы в полиции прямо на заводе, и сотрудникам органов приходится обращаться в сторонние компании, чтобы подготовить патрульные машины к службе. Для обычных машин это не проблема, поскольку существует немало фирм, способных выполнить эту работу. Однако для Tesla это может сделать только UP.FIT, подразделение Unplugged Performance. Крук рассказал, что на сборку двух Model 3 у неё уходят месяцы.
Это уже не первый случай, когда полицейские жалуются на свои служебные Tesla. Возможно ситуацию отчасти изменит новый полицейский Cybertruck, который больше по размеру, а следовательно сможет обеспечить больше пространства внутри. Только и ездить на нём вероятно должен будет Судья Дредд.