Строительство Крымского моста началось с монтажа первых свайных фундаментов. Строительство происходило не по классической схеме — с берега на берег, а на 8 разных участках по всей протяженности. Из-за сложности морского дна в районе строительства сваи приходилось забивать на глубину до 105 метров, причем как вертикально, так и под углом. По всей длине Крымского моста было вбито 6500 свай, а над ними установлено 595 опор.
Основные строительно-монтажные работы по строительству Крымского моста начались в 2016 году и развернулись одновременно по всей длине моста — на восьми морских и сухопутных участках, а не с берега на берег, как при традиционном мостовом строительстве. Основные проблемы были связаны с погодными условиями: в Керченском проливе сложная геология, высокая сейсмика (до 9 баллов) и непростые метеорологические условия.
Возводить мост начали одновременно с восьми точек. За этим процессом можно было следить в прямом онлайн-эфире. Инженеры вели авторский надзор за объектом не только на позициях, но и с вертолетов. Строители установили около 600 опор и более 5,5 тысяч свай разных размеров. Длина морских участков от Тузлинской косы до острова Тузла и от острова до Керчи составила 13 км.
В феврале 2016 года началось строительство Крымского моста. В начале года начались работы по погружению свай в основание опор, а в апреле была сооружена первая опора. Формирование свайных фундаментов продолжалось до августа 2017 года на автодорожной части и до июня 2018 года — на железнодорожной части моста.
15 мая 2018 года состоялась церемония запуска автодорожного моста через Керченский пролив с участием президента России Путина. 16 мая, в 5:30 по московскому времени, мост открыли для транспорта с максимальной разрешённой массой менее 3,5 т. 18 декабря 2019 года строительство железнодорожного Крымского моста было официально завершено — был подписан акт приёмки, разрешающий ввод железнодорожного моста в эксплуатацию.
Интересные факты
- Крымский мост — самый длинный мост, построенный в России, и самый длинный в Европе. Общая длина моста составляет 19 километров, высота — 80 метров (из них 35 — над водой). При строительстве моста рабочие нашли три тысячи предметов старины — от древнегреческих до XIX века. Также строители моста обнаружили тысячу неразорвавшихся снарядов и бомб времён Великой Отечественной войны.
- Перед началом масштабной стройки всю территорию обследовали саперы и археологи. Было найдено множество взрывоопасных предметов времён ВОВ и археологических находок. Более 100 тысяч артефактов, имеющих научную ценность, пополнили коллекции музеев Тамани и Керчи. Один из них — голова древней скульптуры предположительно V века до нашей эры.
- В строительстве Крымского моста участвовали 15 тысяч человек. Сооружение может выдержать землетрясения мощностью до 9 баллов. До начала стройки учёные провели масштабную археологическую разведку, обследовав свыше 500 га территории. В ходе раскопок специалисты сделали около миллиона находок.
- Крымский мост строили более 13 тысяч человек круглосуточно и в любую погоду. Конструкцию моста держат 7000 свай и 595 опор. На каждую опору в среднем ушло 400 тонн металлоконструкций. Общая длина арок моста около полукилометра.
- Перед строительством Крымского моста тщательно исследовали сейсмическую активность в Керченском проливе, а также проверили, насколько хорошо конструкция выдержит возможную суровую зиму. В итоге учёные выяснили, что мост способен выдержать землетрясение в девять баллов. Всё рассчитано так, чтобы и холода не повлияли на его работу
Спасибо за внимание.