Среди конкурентов, с которыми проводилось сравнение, были Chery Arrizo 8 с двигателем 1.6 литра (150 л.с.) и вариатором, JAC J7 с мотором 1.5 литра (136 л.с.) и вариатором, «Москвич 6» с аналогичным силовым агрегатом и FAW Besturn B70 со 160-сильным двигателем 1.5 литра в паре с 7-ступенчатым «роботом».
Превосходство «Ауры» над конкурентами по длине колёсной базы бесспорно: у вазовского седана этот параметр, напрямую влияющий на свободное место в салоне, равен 2885 мм. У Chery Arrizo 8 это 2770 мм, у моделей JAC и «Москвич» — 2760 мм, у B70 — 2800 мм. По объёму багажника «Ладу» предсказуемо победили лифтбеки «Москвич 6» и JAC J7 — 540 против 480 литров.
По климату Lada Aura уступила всем, кроме «Москвича», у которого в базовой версии установлен тоже кондиционер. Однако для отечественного лифтбека также доступен климат-контроль, у Arrizo 8 и Besturn B70 он вовсе двухзонный.
Бесспорным лидером Aura является по отделке салона, в которой применены натуральная кожа и наппа, а также по интегрированным сервисам «Яндекса», включая мультимедиа с голосовым управлением, и наличию в базе системы контроля «слепых» зон.
Также вазовская модель выгоднее в плане техобслуживания: в качестве примера приводят стоимость за три года (или 300 тысяч км): 305 тысяч рублей. Более чем в два раза дороже обойдётся ТО Chery Arrizo 8, на 85% дороже обслуживание «Москвича», на 96% — JAC J7, на 129% — FAW Besturn B70.
Ну и, конечно, Lada Aura в базовой версии имеет лучшую адаптацию к нашему климату: подогрев руля и ветрового стекла и форсунок среди конкурентов есть только у Chery Arrizo 8.
Однако у «Ауры» нет бесключевого доступа, который указан для всех рассматриваемых конкурентов D-класса, также отсутствуют даже в качестве опции электрорегулировка водительского сиденья и увеличенное количество подушек безопасности.