Вопросы развития портовых мощностей Мурманской области и дальнейшего развития Северного морского пути рассмотрели на совещании под председательством советника Президента Российской Федерации, заместителя председателя Морской коллегии РФ Игоря Левитина.
Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, совещание на площадке ФГУП «Атомфлот» прошло с участием российских и иностранных профильных предприятий, от Росморречфлота участие принял заместитель руководителя агентства Константин Анисимов. В рамках совещания состоялась церемония представления нового руководителя Атомфлота – Якова Антонова.
Советник Президента Игорь Левитин отметил, что одной из ключевых задач развития Арктики является развитие Северного морского пути.
Уверен, что совместными усилиями, которые сегодня предпринимает Президент России по развитию Северного морского пути, и компании Росатом, этот новый международный транспортно-логистический коридор будет эффективным и конкурентным, – сказал Игорь Левитин.
Как подчеркнул губернатор Мурманской области Андрей Чибис, Мурманский транспортный узел, новые портовые мощности, а также создание преференциальных режимов дают толчок для развития региона.
Совместное предприятие Росатома и крупнейшего мирового портового оператора DP World заинтересовано расширять сотрудничество с Мурманской областью, а именно – использовать возможности Северного морского пути. В рамках рабочего визита делегация двух участников проекта Евроазиатский контейнерный транзит осмотрела промышленные объекты и мощности «Атомфлота».
Напомним, в январе 2024 года введен в эксплуатацию автоматизированный радиотехнический пост «Ура-губа», интегрированный в СУДС Кольского залива. Объект предназначен для радиолокационного контроля за движением судов на участке акватории морского порта Мурманск в губе Ура и на подходах к нему, что повышает уровень безопасности мореплавания в зоне действия СУДС Кольского залива.
Месяцем позже в морском порту Мурманск ввели в эксплуатацию причал № 2. В ходе реконструкции созданы дополнительные мощности по приему, складированию и перегрузке угля, что позволило перераспределить объемы груза, переваливаемого на причале № 4, для дальнейшего вывода его на реконструкцию. В результате выполненных работ на причале № 2 в настоящее время могут швартоваться суда повышенного дедвейта класса Panamax.
Проект реконструкции причала № 2 реализован на принципах государственно-частного партнерства с АО «Мурманский морской торговый порт» в рамках федерального проекта «Развитие морских портов» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.