Наконец-то он здесь! Вы смотрите на M5 Touring, стучащий стейк инженерии из все более оживленного M-дивизио Мюнхена. Здесь нет никаких сюрпризов; он тяжелый, практичный, разделяет стиль бутча с только что представленным M5, и он умопомрачительно быстрый - вы можете прочитать наш обзор прототипа, чтобы узнать, как быстро. Продолжайте читать, чтобы узнать все спецификации и другие детали.
Это выглядит сердитым
Это так, но это не удивительно, потому что он заимствует ту же формулу, что и стандартный M5, и добавляет немного больше практичности. При длине 5096 мм и 1970 мм он имеет такой же след, как и салон, но растет на 75 мм шире на передних арках и на 45 мм шире на задних, по сравнению с обычным Touring. В целом он на 36 мм длиннее и на 70 мм шире, чем стандартный автомобиль.
Дизайнеры BMW попытались уменьшить иллюзию веса и размера, добавив конические линии вдоль боковой стороны автомобиля. Они работают? Мы оставим это на ваше усмотрение. Сзади M5 Touring также получает зияющий двухсекционный диффузор, чтобы подтолкнуть его к земле - или, по крайней мере, выглядеть агрессивно - и также есть спойлер крыши для дополнительной прижимной силы.
Как и салон, M5 Touring также получает новый контур решетки радиатора с подсветкой BMW.
А как насчет спецификаций?
M5 Touring использует ту же гибридную систему, что и салон: электродвигатель с аккумулятором емкостью 18,6 кВтч, подает энергию через коробку передач вместе с 4,4-литровым V8 - хотя они могут работать независимо: в режиме только для электромобилей, дальность варьируется от 60 до 75 км
Мощность ограничена 195 л.с. и 206 фунтами в футах с максимальной скоростью 87 миль в час, когда вы только нажимаете на электродвигатель, но также выпустите 4,4-литровый V8 с турбонаддувом, и вы получите комбинированный 717 л.с. и 738 л.с. Это работает на спринте от 0 до 100 за 3,6 секунды , в то время как 200км/ч приходит всего за 11,1 секунды. Микс-скорость ограничена 250 км/ч, но может быть разблокирована до 305 км/ч, если вы выберете пакет M Drivers.
Мюнхенские инженеры также потратили время на шасси. M5 Touring также получает распределение веса около 50:50.
Как и следовало ожидать, в салоне доступен ряд режимов, начиная от гибридного до электрического и электронного управления (который работает для поддержания заряда батареи). Существует также трек-режим, динамический режим и полностью динамический плюс-режим для квалификационных кругов. В поместье. В любом случае, как и другие автомобили M, BMW позволит водителям играть с мозгом производительности автомобиля, с диапазоном параметров вокруг DSC, настраиваемым до n-й степени.
А внутри?
Он нацелен на производительность снаружи, и на роскошь внутри. Есть многофункциональные сиденья M, которые одновременно с подогревом и вентиляцией (пассажи спереди и дополнительная панорамная крыша также доступны для добавления большего естественного света в салон.
Вы найдете все обычные полуавтономные функции под капотом, включая Parking Assistant Professional, который будет охватывать расстояния до 200 м при помещении BMW в пространство для вас.
Как и в стандартном автомобиле, большинство функций прикреплены к огромному изогнутому дисплею. Автомобили M получают звуковую систему Bowers & Wilkins в стандартной комплектации.