… Продолжение большого ремонта полного привода Спортика!
Снятие агрегатов с автомобиля- оказывается, не такое легкое занятие! До этого из ремонтов ( мною лично) было только замена маслоподводящей трубки турбины, снятие стартера для замены щеток, замены пары кнопок стеклоподъемника, и периодического текущего обслуживания, ничего и не было.
Но этот момент настал.
Остановился тогда на снятие углового редуктора, правого переднего привода. Кое как подлез с кучей комбинации ключей для снятия последнего болта на редукторе! Это удалось
Однако снять с редуктора промежуточный вал мне не удалось- он приржавел намертво, и не шел не от руки, ни с помощью разных приспособлений. Из-за этого не снять и саму раздатку.
Думал, смотрел, еще пробовал. Никак. Время было позднее. Решил продолжение делать на следующий день.
Завтра наступило. С новыми силами, уже с Виктором, мы делали снова и снова попытки сдернуть вал с чаши в АКПП- вроде зашатался. Как же он там закис! Решили его двигать не вверх- вниз, а внутрь и наружу. Спустя около полчаса наших попыток он вышел!
До конца думали, что на шлицах там стопорное кольцо. Оказалось , нет. Там просто было много ржавчины .
Далее уже сняли и угловой редуктор !
Осмотр нас не удивил- все шлицевое соединение чаши дифференциала в АКПП было полностью уничтожено ржавчиной!
Все было в продуктах износа, видно, что здесь с самого начала, из-за попадания влаги, шлицы начали разрушаться, что и привело, в конечном результате, к поломке.
Осмотр же углового редуктора показал двоякую картину- шлицы конечно же подстерлись, однако они не разрушены полностью и сохранились. Дальше посмотрим , что с ними делать . Сальники все были тоже разрушены- под замену однозначно!
Чтобы снять неисправную деталь, нужно снимать коробку передач! Я это знал, поэтому стали думать, как это лучше сделать.
Чтобы снять АКПП, нужно не только много сил, но и предварительно приготовить условия для этого самого снятия.
Почитал книгу, посмотрел несколько видео.
Начали разбирать все с подкапотного пространства. Сняли аккумулятор, его подставки, разные крепления. Далее начали снимать все детали воздушного фильтра и все , что вокруг него . Сняли разные разьемы кабелей и шланги охлаждения ATF.
Все болты, гайки начали сортировать по принадлежности к запчастям и агрегатам. Я стал подписывать, где и что лежит, чтобы в процессе дальнейшей сборки не оставалось лишнее))
Демонтировали все и с левой стороны. Сняли левый привод, все подкрылки
Начали думать, как лучше опереть коробку при ее снятии. Ее вес более 60-65 кг. Решили взять у знакомого большой домкрат и лебедку для подвешивания коробки.
Я слил масло. Вылилось с начала около 4,5 л. Масло было темное, замена однозначно, нужно сразу поменять и фильтр, до которого можно добраться, только при снятии АКПП! На магнитной пробке было небольшое количество продуктов износа.
Дальше нужно было отсоединить АКПП от двигателя. Для этого предусмотрена крышка сбоку , где маховик для откручивания 8 болтов крепления пластины двигателя к гидротрансформатору. Для этого второму человеку нужно вращать шкив коленвала, а другому откручивать их.
Скоро это было готово, можно уже поддомкратить и саму коробку и двигатель, чтобы не было перекоса при съёме уже самого агрегата.
Болты были все откручены, помечены. Осталось снять с подушки акпп и стянуть ее вниз.
Подвязали агрегат и сняли ее с подушки.
Тяжелая АКПП демонтирована! Сняли гидротрансформатор, оттащили коробку
Начали снимать крышку акпп, чтобы добраться до поврежденной детали и демонтировать ее. Внутри осталось около 1,5 литров масла, плюс с литр в бублике.
Аккуратно снял сам дифференциал . Он связан с главной парой в коробке, внутри него находятся сателлиты, сальники, подшипники
А вот и фильтр! Снимаем!
Дифференциал , точнее, его корпус, нужно снять
Откручиваю шестерню, зажимаем в тисы- болты очень крепко закручены. Вынимаем сателлиты
Вскоре все было снято. Все перебрал, пересмотрел. Сальники, прокладки все менять.
Что еще делаю?
С помощью большого шприца и тонкой трубкой откачал остаток масла в коробке и в бублике. Всего вышло в 6 литров!
Итак!
Что предварительно по запчастям?
- Сальники приводов, прокладки. Все номера и по каталогам все выписал, заказал
- Чаша дифференциала. Заказана
- фильтр АКПП
- Расчитать количество масла в акпп и раздатку.
- Внутренний правый шрус, смазку для него
- Промежуточный вал
Не пишу пока, что делать с раздаткой, нужно осмотреть , что осталось от шлицев.
Заказано все, кроме раздатки, завтра с ней окончательно определимся.
По деньгам- заказанные запчасти вышли в 15-16 т.₽.
Сюда еще не посчитал масло в акпп, редуктор, разные смазки, очистители. Пока так…