И снова здравствуйте, дорогие друзья. Очередная порция фотографий с поездки в Карелию разобрана, а значит мне снова есть чем с вами поделиться. На этот раз это рассказ о двух музейных экспозициях, посвященных тематике железнодорожного транспорта, один из которых мы планировали посетить планово, а вот во второй (правда уж и не знаю, можно ли назвать «музеем» то, чего еще нет) попали совершенно случайно.
Первое и очень приятное впечатление, которое у нас оставили карельские железные дороги, это то, каким образом РЖД обустроили некоторые из полустанков. Увидев такую красоту из окна машины, проезжая через железнодорожный переезд по дороге на северный берег Ладоги, мы немедленно запарковались в ближайшем кармане на обочине и побежали фотографировать необыкновенный деревянный перрон, как будто вынырнувший из далекого прошлого.
Ну посмотрите, разве не красота? Вот вроде бы ничего особенного, но сочетание теплоты деревянных построек и самого перрона, ограды, остановки, выполненных под старину фонариков и очень стильных вывесок, оставляют просто необыкновенное ощущение. То ли ты попал на машине времени в Царскую Россию, то ли это декорации из фильма в стиле вестерн, как наш подмосковный киногород «Piligrim Porto» в Середниково. Как оказалось, такой деревянный перрон не единственный, но мы их специально на берегах Ладоги не искали.
Итак, первый железнодорожный музей, про который мне хотелось вам рассказать и порекомендовать его посетить находится в городе Медвежьегорск, республики Карели и это Музей истории железнодорожного транспорта.
Найти его очень просто, он находится сразу за вокзальным зданием станции ж/д Медвежьегорск, которая и сама является хорошо сохранившимся объектом исторического наследия и региональным памятником деревянной архитектуры.
Деревянное здание вокзала с шатровой крышей и шпилем было построено в 1916 году, по проекту петербургского архитектора Рувина Михелевича Габе, выигравшего конкурс на проекты вокзальных и других путейских сооружений для строящейся в те годы Мурманской железной дороги. Здание вокзала с небольшими переделками дожило до наших дней, в 2019 году была проведена реставрация. Но мне, лично больше нравилось, как вокзал выглядел до реставрации. Сдержанный светло-зеленый ему шел, на мой взгляд, гораздо больше.
Насколько здание вокзала является историческим местом, можно оценить по приведенной выше фотографии из финских архивов. Да, да, стоящий на перроне пожилой дядечка с перчатками в руках, есть никто иной, как маршал Финляндии Карл Густав Эмиль Маннергейм, приезжавший в Медвежьегорск с инспекцией строительства укрепрайона.
Если же вы найдете в себе силы перейти от истории архитектуры к истории железнодорожного транспорта, то вам потребуется пройти не более 100 метров от здания вокзала к застывшему на путях паровозу Эр-791-70, который и есть наш искомый музей.
В музейном вагоне, расположенным как и положено, позади паровоза, вас ждет экспозиция, посвященная истории освоения ж/д транспортом республики Карелия и Медвежьегорска, множество старинных фото и предметов связанных с железнодорожным делом.
И конечно, самые теплые впечатления и воспоминания, оставил у нас хранитель музея и эксурсовод, вложивший всю душу в собранные тут предметы и готовый рассказывать не только историю архангельской железной дороги, но и поведать вам множество историй, произошедших на дороге в 19 веке.
Остальные экспонаты музея - семафор, водозаборную колонку и двухосной вагон-теплушку вы сможете осмотреть самостоятельно.
Во второй музей, про который мы не нашли никакой информации, когда готовили путешествие по Карелии, мы попали совершенно случайно. Проезжая по городу Сортавале, мы увидели с дороги лаконичный указатель "Бронепоезд". Разумеется, мы немедленно свернули по указателю и ни разу не пожалели.
Оказалось, что причина, по которой мы не смогли найти информацию о Музее железнодорожного транспорта и паровых машин города Сортавала очень простая. Музей действующей железнодорожной техники, в организацию и инфраструктуру которого РЖД вкладывает значительные средства, просто еще не открылся окончательно, но с лета 2024 года посетителям станет доступна часть его экспозиций.
Как выяснилось из новостей, один из основных экспонатов музея, бронепоезд БП-43, времен Великой Отечественной войны, прибыл на станцию Сортавала в последние выходные мая 2024 г.
«Прибыл один из экспонатов для будущего музея железнодорожного транспорта и паровых машин, который откроется в этом году. Очень редкий экспонат. Это настоящий бронепоезд, который при необходимости может использоваться по назначению.
Первое время он будет выставляться в Рускеале, а затем займет свое место рядом с железнодорожной станцией. Будут экскурсии внутри поезда, с настоящими орудиями. Таких бронепоездов всего лишь несколько на всю страну», — рассказал Сергей Крупин, глава администрации Сортавальского района.
Помимо бронепоезда в экспозиции будущего музея собрано множество уникальных экспонатов. Это современные и перспективные автомотрисы:
А еще, образцы паровозной "классики":
По проекту музея предполагается, что организованные группы туристов смогут наблюдать действующий производственный цикл по ремонту и экипировке паровозов и вагонов. Для этих целей будут построены новые и реконструирована часть имеющихся зданий вокзала. Бывшее здание железнодорожного депо веерного типа превратят в музей паровых машин. Будет сохранена и восстановлена как оригинальная планировка, так и материалы (например, кирпич позапрошлого века). Сейчас идет монтаж экспозиции исторически находившихся здесь станков: станки не выброшены – все сохранены.
На протяжении последних 2,5 лет ведется восстановление здания, которое является объектом культурного наследия. У здания бывшего депо будет два назначения – собственно обслуживание паровозов и железнодорожной тяговой техники, а кроме этого здание станет объектом туристической привлекательности, где гости Сортавалы, студенты и дети, смогут ознакомиться с паровыми машинами и паровозами, порядком их обслуживания, ремонта, экипировки.
Перспективная модель дизельных мотрис РА3 (рельсовый автобус, 3-тип), с наименованием «Орлан», выпускавшаяся АО «Трансмашхолдинг» на заводе АО «Метровагонмаш» с 2019 по 2022 год. В связи с начавшимся конфликтом с Украиной и уходом иностранных компаний из России, после введения санкций, производство этих рельсовых автобусов было остановлено. Сможем ли мы восстановить производство этих прекрасных поездов, после окончания конфликта, или они уйдут в историю, как другие экспонаты музея, покажет только время...
По словам Сергея Крупина, главы администрации Сортавальского района «таких музеев в нашей стране еще нет».
Вот так, вы, мои друзья, смогли побывать вместе со мной в музее, которого «еще нет» во всем смыслах этой фразы :).
А я обещаю вам и дальше делиться с вами другими интересными местами и историями.