Сегодня с ценами на автомобили в нашей стране творится самая настоящая неразбериха. Вот и настало то самое зловещее 1 октября, когда ставки утилизационного сбора выросли на 70-80 процентов. Но и это еще не все, с 1 января они вырастут еще на 10-20 процентов и вот тогда точно, купить новый автомобиль сможет лишь избранный.
На фоне этих новостей невольно задаешься вопросом: «А куда еще дороже? Вы вообще цены то видели, они и без того уже пару лет неподъемные». А ведь подорожают не только китайские автомобили и другие иномарки, но и наши автомобили. Понятное дело, что наш автопром это затронет не так сильно, но все равно, довольно неприятно.
Возможность купить недорогой и надежный автомобиль, сегодня стоит очень остро. Казалось бы, что у нас есть та же Lada Vesta, но стоит она от 1,5 миллионов рублей, что не каждому по карману. Покупать автомобиль в кредит, тоже не вариант с нынешней процентной ставкой по кредитам в 19 процентов. Поэтому люди уже который год просят у наших производителей: «Дайте нам какой-нибудь бюджетный автомобиль». Например, почему бы не взять и не возродить ВАЗ-2105 или ВАЗ-2107?
Знаете, я вот что подумал. Сидим мы тут, мечтаем о возвращении "классики", а ведь АвтоВАЗ не просто так решил отправить наших старых железных друзей на пенсию. Давайте-ка разберемся, почему же нельзя просто взять и перезапустить производство ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107.
И не так давно сам АвтоВАЗ рассказал, почему невозможно уже перезапустить в производство эти автомобили.
Первым делом, АвтоВАЗ нам говорит: «Ребята, задний привод - это вчерашний день!». И знаете, в чем-то они правы. Конечно, для нас, бывалых водителей, задний привод - это как старый добрый друг. Вспомните, как мы лихо входили в повороты, как чувствовали каждое движение машины! Эх, были времена...
Но давайте посмотрим правде в глаза. Для новичков задний привод - это как слон на льду. Того и гляди, занесет на повороте. А передний привод? Он прощает ошибки, он более предсказуем. Да и в снег застрять сложнее - передние колеса сами себя вытягивают.
Кроме того, АвтоВАЗ уверяет, что передний привод более технологичен. И тут я, пожалуй, соглашусь. Меньше деталей, проще конструкция - значит, и сломаться меньше чего может. Да и собирать такие машины проще и быстрее. А время, как говорится, деньги.
Но самое интересное начинается, когда речь заходит о безопасности. Вот тут уж, как ни крути, а современные машины с передним приводом выигрывают по всем статьям. Зоны деформации, подушки безопасности, ABS - все это легче реализовать в современной компоновке. А ведь безопасность - это то, на чем нельзя экономить.
Теперь давайте поговорим о том, почему нельзя просто взять и начать снова выпускать "пятерки" и "семерки". АвтоВАЗ нам прямо говорит: "Ребята, у нас просто нет для этого оборудования!". И вот тут начинается самое интересное.
Представьте себе завод. Огромные цеха, конвейеры, роботы. Все это настроено на выпуск современных моделей. А теперь представьте, что нужно сделать, чтобы начать выпускать старые добрые "Жигули". Это же как вернуться из будущего в прошлое!
Нужно заново создавать производственные линии, искать (а скорее всего, заново разрабатывать) оснастку, так как её больше нет, переучивать рабочих. И все это ради чего? Ради машин, которые, как ни крути, уже не отвечают современным требованиям?
Да, я понимаю, многие из нас скажут: "Но ведь "классика" была такой надежной! Ее можно было починить с помощью молотка и такой-то матери!". И знаете что? Вы правы! Наши старые добрые "Жигули" были как танки. Но давайте будем честными - они были такими надежными во многом потому, что в них было нечему ломаться.
Современные машины намного сложнее. В них больше электроники, больше систем безопасности, больше комфорта. Да, они сложнее в ремонте. Но зато они безопаснее, экономичнее и, давайте признаем, намного комфортнее.
А теперь давайте поговорим о том, почему АвтоВАЗ не хочет возвращаться к карбюраторам. Помните, как мы их регулировали? Как прогревали машину по утрам? Как боролись с перерасходом топлива? Эх, были времена...
Но АвтоВАЗ нам прямо говорит: инжектор лучше. И знаете что? Они правы! Инжектор надежнее, он повышает характеристики автомобиля, делает его более экологичным. Да и ресурс двигателя с инжектором выше.
А самое главное - инжектор проще обслуживать и ремонтировать. Да-да, вы не ослышались! Помните, как мы возились с карбюратором? А с инжектором все проще - подключил компьютер, считал ошибки, заменил нужный датчик - и поехали!
Но давайте вернемся к нашему главному вопросу: почему бы не выпускать дешевую "классику" вместо дорогой Весты? Ответ прост: потому что это будет не выгодно ни АвтоВАЗу, ни нам с вами.
Судите сами. Чтобы выпускать "классику", нужно заново создавать производство. Это огромные затраты. А значит, "классика" уже не будет такой дешевой, как нам хотелось бы. Да и кто сказал, что на нее будет большой спрос? Молодежь вряд ли захочет ездить на машинах "как у дедушки".
К тому же, давайте будем честными - мы все хотим ездить на современных, безопасных и комфортных машинах. Да, Веста дороже. Но она и намного современнее. В ней есть все, к чему мы привыкли в иномарках: климат-контроль, подушки безопасности, мультимедийная система.
Конечно, есть и те, кто скажет: "Да зачем мне все эти навороты? Мне бы просто из точки А в точку Б доехать!". И знаете что? Я вас понимаю. Но давайте посмотрим правде в глаза - времена изменились. Мы уже не те, что были 20-30 лет назад. Мы привыкли к комфорту, к безопасности. И отказываться от этого ради дешевизны... ну, не знаю, друзья.
А еще есть такой момент, как экология. Да-да, не смейтесь! Экологические нормы становятся все жестче. И старые добрые "Жигули" просто не проходят по современным стандартам. А это значит, что их пришлось бы серьезно дорабатывать. А это опять же дополнительные затраты.
Но знаете что? Несмотря на все эти аргументы, я все равно понимаю тех, кто тоскует по "классике". Ведь это не просто машины - это часть нашей истории, нашей молодости. Это воспоминания о первых поездках, о ремонте во дворе с друзьями, о путешествиях "дикарем".
И вот что я думаю: может быть, нам стоит не мечтать о возвращении "классики", а подумать о том, как сохранить память о ней? Может быть, стоит создать музей советского автопрома? Или организовать клубы любителей "Жигулей", где можно было бы реставрировать старые машины, устраивать выставки, делиться опытом?
А еще я думаю вот о чем: может быть, нам стоит не ругать АвтоВАЗ за то, что он не хочет возвращаться в прошлое, а поддержать его в стремлении создавать современные, безопасные и комфортные машины? Ведь в конце концов, это наш, российский автопром. И от нас с вами зависит, каким он будет.
Да, Веста дороже "классики". Но давайте посмотрим на это с другой стороны: это машина, которая может на равных конкурировать с иномарками. Это машина, которая не стыдно показать иностранным гостям. Это машина, на которой не страшно отправиться в дальнюю поездку с семьей.
И знаете что? Я верю, что придет время, когда мы будем с такой же теплотой вспоминать Весту, с какой сейчас вспоминаем "классику". Потому что это тоже часть нашей истории, часть развития нашего автопрома.
Что же касается классических моделей ВАЗ-2105 или ВАЗ-2107, то оставьте уже эти автомобили в покое. Они безнадежно устарели, на них даже подушки безопасности невозможно установить, что кстати тоже говорили инженеры АвтоВАЗа. А если уж так хочется купить один из этих автомобилей, то на вторичном рынке полно предложений о продаже таких «Жигулей». Есть автомобили в хорошем состоянии, есть не в таком хорошем, но подешевле. Короче говоря, выбор есть на любой кошелек.
А что вы думаете по поводу выпуска классических моделей Lada? Напишите свое мнение в комментариях.