Приветствую вас, дорогие читатели, устраивайтесь поудобнее - сейчас будем разбирать по косточкам нашу "корейскую красотку" Hyundai Elantra 7 поколения. Держитесь крепче за руль, потому что этот обзор будет таким же захватывающим, как поездка на этой малышке по серпантину!
Вот ведь как бывает в жизни - еще вчера Elantra была той самой недостижимой звездой на автомобильном небосклоне, а сегодня... Бац! И цены рухнули, как будто кто-то перепутал ценники в супермаркете. Но давайте-ка копнем глубже, чтобы понять, что же на самом деле происходит.
Начнем с того, что цены на эту красавицу сейчас колеблются от 2,25 до 2,4 миллиона рублей. Согласитесь, для "корейца" такого уровня - это просто песня! Особенно если вспомнить, что совсем недавно за нее просили все 2,8 миллиона. Откуда такая щедрость? Тут, думаю, сыграло роль несколько факторов.
Во-первых, наш автомобильный рынок сейчас штормит похлеще, чем Черное море в сезон отпусков. Все бросились скупать компактные кроссоверы, как будто завтра их запретят. А наша Elantra, хоть и довольно красивый автомобиль, но все-таки седан. И вот представьте: стоит она в автосалоне, а мимо пробегают толпы, жаждущие купить очередной "псевдовнедорожник".
Во-вторых, не будем забывать о наших "друзьях" из Поднебесной. Китайский автопром сейчас прет как танк, предлагая машины за копейки. И вот Hyundai, чтобы не остаться за бортом, вынужден снижать цены. Точнее не сами корейцы, а дилеры, которые навезли этих седанов по параллельному импорту. Это как в той старой шутке про двух туристов и медведя - не обязательно бежать быстрее медведя, достаточно бежать быстрее своего товарища.
Но хватит о грустном! Давайте лучше посмотрим, что же мы получаем за эти деньги. А получаем мы, скажу я вам, очень и очень немало!
Начнем с внешности. Знаете, глядя на Elantra 7, я всегда вспоминаю слова моего деда: "Красота - в простоте". И ведь прав был старик! Тут нет кричащих деталей или нелепых выступов. Все плавно, все гармонично. Прямые линии сочетаются с округлостями так, что глаз не оторвать. А эти аэродинамические "карманы" на боках? Чистое искусство, я вам скажу!
Помните, как на старых моделях колесные арки выпирали, словно бицепсы у культуриста? Так вот, забудьте - теперь все гладко и обтекаемо. Дизайнеры поработали на славу, создав настоящий шедевр аэродинамики. Эта машина рассекает воздух, как нож горячее масло. Даже при сильном боковом ветре она держит дорогу, как приклеенная.
А теперь давайте заглянем внутрь. О, тут нас ждет настоящий праздник! Сиденья такие широкие, что даже после праздничного застолья вам будет комфортно. Места над головой - хоть в баскетбол играй. Пятеро взрослых мужиков усядутся без проблем, и никто не будет жаловаться на тесноту.
Багажник? 450 литров - это вам не шутки. Закинул чемоданы - и вперед, навстречу приключениям! А если вдруг понадобится перевезти что-то габаритное - задние сиденья складываются, превращая вашу Elantra в маленький грузовичок.
Теперь о самом вкусном - о технической начинке. Всего Elantra в продаже доступна с несколькими вариантами моторов: базовый 1,5-литровый на 115 сил, атмосферный 2-литровый мотор на 150 сил, а также есть версия с мотором 1,4 литров с турбиной на 140 сил. Атмосферные версии самые надежные и их можно смело брать, а вот турбированный вариант, уже на свой страх и риск. В паре со всеми моторами идет вариатор, что конечно же хуже, чем классический гидротрансформатор.
А расход топлива? Вот тут держитесь крепче за руль, чтобы не упасть! Представьте: вы мчитесь по трассе со скоростью 110 км/ч, а расход - всего 6,5 литров на сотню! Да-да, не протирайте глаза - это не опечатка. Elantra 7 пьет меньше, чем иной офисный работник кофе за день. А если поддать газку? Ну, прибавьте литр - и все равно экономия на зависть многим!
В городе, конечно, аппетит у нашей красавицы чуть больше - около 8 литров на сотню. Но, согласитесь, для машины такого класса это более чем достойный показатель. Особенно если учесть, что весит она на 150-200 кг больше, чем всякие там "псевдокроссоверы".
Кстати, о весе. Несмотря на свои внушительные 1350 кг, Elantra 7 просто летает по дороге. На ней можно спокойно отмахать 800 км за день и даже не заметить усталости. Попробуйте-ка проделать такой трюк на каком-нибудь миникроссовере - уже через 200 км вы будете мечтать только о мягкой кровати и горячем душе.
Теперь давайте заглянем в кабину. О, тут нас ждет настоящий праздник технологий! Приборная панель - это просто космос. Приборов много, но они не мешают друг другу, а как бы подчеркивают класс машины. Все на своих местах, все интуитивно понятно. Даже если вы пересели на Elantra с древней "копейки", через пять минут будете чувствовать себя как рыба в воде.
Но, как говаривал мой дед (да, я его часто вспоминаю), "нет розы без шипов". У нашей красавицы есть пара недостатков. Во-первых, клиренс - всего 150 мм. То есть, на бездорожье лучше не соваться, если не хотите оставить там половину бампера. Хотя, давайте будем честными - много ли из нас регулярно гоняет по полям и лесам?
Второй минус - тонковатый металл кузова. С одной стороны, это плюс - меньше вес, меньше расход. Но если вдруг (тьфу-тьфу-тьфу) придется что-то рихтовать, готовьтесь к серьезным тратам. Хотя, опять же, если вы не планируете участвовать в гонках на выживание, этот недостаток вряд ли станет для вас проблемой.
Теперь давайте поговорим о будущем. Что ждет Elantra 7 на нашем рынке? Честно говоря, предсказывать что-либо в наше время - занятие неблагодарное. Но рискну предположить, что цены на нее если и будут расти, то не сильно. Почему? Да потому что конкуренция сейчас просто бешеная!
С одной стороны, на пятки наступают китайцы со своими недорогими кроссоверами. С другой - набирает обороты мода на электромобили. И в этой ситуации Hyundai просто вынужден держать цены на привлекательном уровне, чтобы не потерять покупателей.
Кстати, о покупателях. Для кого же идеально подойдет Elantra 7? Я бы сказал - для тех, кто ценит комфорт, любит дальние поездки и при этом не хочет разориться на бензине. Если вы проводите много времени за рулем, если для вас важно чувствовать себя в машине как дома - это ваш выбор!
Но учтите - это все-таки машина для хороших дорог. Если вам часто приходится пробираться через ухабы и колдобины, возможно, стоит присмотреться к чему-то с более высоким клиренсом. Хотя, опять же, все зависит от вашего стиля вождения и умения объезжать препятствия.
Еще один момент, который стоит учесть - обслуживание. Да, Elantra 7 - не самая дорогая машина в своем классе, но и не самая дешевая. Будьте готовы к тому, что запчасти и сервис могут влететь в копеечку. Хотя, если сравнивать с "немцами" того же класса, то корейцы все равно выигрывают по цене обслуживания.
Ну и напоследок - о хранении. Elantra 7 - машина немаленькая. Длина - 4660 мм, это вам не малолитражка. Так что если вы живете в тесном дворике старой пятиэтажки, подумайте дважды - хватит ли места для парковки? И да, лучше всего хранить такую красавицу в гараже с хорошей вентиляцией. Все-таки машина недешевая, стоит позаботиться о ее сохранности.
Итак, друзья мои, подведем итоги. Hyundai Elantra 7 - это отличный выбор для тех, кто ищет комфортный, экономичный и стильный автомобиль для повседневных поездок и путешествий. Да, у нее есть свои минусы, но плюсов гораздо больше.
И самое главное - сейчас, когда цены упали, это действительно выгодное приобретение. Так что если вы давно мечтали о корейском седане бизнес-класса, сейчас - самое время! Не упустите свой шанс, а то потом будете, как мой сосед Петрович, вздыхать и приговаривать: "Эх, была возможность, да упустил..."
Ну что, прокатимся? Уверен, после такого обзора у вас чешутся руки поскорее оказаться за рулем этой красавицы. И я вас прекрасно понимаю! Потому что, друзья мои, Hyundai Elantra 7 - это не просто машина. Это настоящий друг и напарник, который не подведет вас ни в городских джунглях, ни на скоростной трассе. Удачи на дорогах и берегите себя!