Honda Civic десятого поколения по размерам можно сравнить с Toyota Corolla. Собирали автомобиль в Великобритании, Турции, Индии, Китае, Канаде и Японии, но в нашей стране он официально не продавался. Однако на вторичном рынке можно найти седан, пятидверный хэтчбек и трехдверное купе.
Почитать еще: Как инспектор ГАИ может подвести под лишение прав заболевшего водителя
Civic всегда отличался надежностью, комфортом и безопасностью, а также прекрасными ходовыми качествами. Среди минусов – клиренс всего 130-150 мм, и в нынешних условиях запчасти к нему найти непросто.
Мнение специалиста
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
– Массовые двигатели L15B/L15C 1.5 (174, 182, 205 л. с.) можно считать образцом надежности среди турбомоторов, несмотря на алюминиевый блок и прямой впрыск. Сложный и требовательный к чистоте масла и качеству топлива, но до 200 тысяч км не ломается, а ресурс, по всей видимости, уходит за 300 тысяч.
Из остальных моторов чаще встречается K20C 2.0 (158 л. с.) – единственный в гамме атмосферный. Конструктивно он не особо проще, блок также алюминиевый, впрыск также прямой.
Свыше 90% машин на вторичке – с вариатором хондовской линейки LL–CVT. В целом, они ни в чем не уступают тойотовским вариаторам Aisin и ниссановским Jatco.
Основной недостаток: CVT Хонды совершенно у нас не изучены, и мало кто возьмется их чинить.
«Десятый» Civic популярен у людей с драйверскими амбициями, а потому 6-ступенчатая МКП распространена – в том числе при топовом 205‑сильном моторе. Надежна и долговечна.