Любит наш народ давать клички автомобилям, ой любит. Да даже если не клички, то просто сокращать – на дорогах полно "семёрок", "двенашек", "фольцов" и иже с ними. Наряду с этими машинами по дорогам необъятной колесят ещё и "бананы", а называют так Mercedes-Benz CLS класса. Почему так? Хватайте поудобнее смартфон, планшет или мышку – сейчас разберёмся.
Лист банана в каждый авто
Ещё в далёком 2005 году маркетологи запустили в крупнейших мировых изданиях, пишущих на автомобильную тематику, некую загадочную и таинственную инфу. На видных местах в журналах красовались большие заголовки:
"Банановые Мерседесы – скоро на дорогах Европы!"
Мало кто понимал тогда, о чём идёт речь, но заинтригованы были реально многие. Ещё бы: известный автогигант и какие-то бананы, что вообще к чему? Однако вскоре корпорация приоткрыла завесу тайны, явив миру своё на самом деле "банановое" детище.
Итак, почему Мерседес стали называть бананом?
Всё дело в инновационной технологии производства, при которой в кузове автомобилей стали использовать банановое волокно. Что? Да! Материал получил название Abaca и начал активно использоваться при сборке днища новых Мерседесов CLS класса, что служило их укреплению. Разработка заключалась в смешивании листьев бананового дерева с полипропиленами, после чего из получившегося материала и делали авто.
Смелая для своего времени и необычная даже для нашего идея была запатентована, позже немцы с радостью хвалились ею на специальной выставке в честь инноваций в мире автомобилестроения. Даже какие-то премии отхватили от европейских кого-то там.
О технологии создания материала известно немного. Есть данные, что компоненты автогиганту привозят из Филиппин в виде листов размером 2,7 на 1,5 метра. Далее на конвейерах они уже проходят нужную обработку, нарезку, формовку и прочие кулуарные процессы.
А в чём прикол для автовладельцев?
Ну, во-первых, применение банановых листьев значительно удешевляет процесс создания машин. Пусть сами авто не стоят намного дешевле, но небольшая разница в цене всё же заметна. Всё же немцы не упустят свою выгоду, взвинчивая стоимость просто, что называется, за громкий бренд.
Вдобавок добропорядочные бюргеры очень сильно бдят за экологией, а работа с бананами не так сильно вредит ей. Бонусом они утверждают, что при сдаче автомобиля на утиль такое днище можно запросто переработать, не превращая в мусор.
А ещё немцы клятвенно пообещали всем своим будущим покупателям, что применение такого новшества положительно скажется на технических характеристиках каждого автомобиля с бананом в составе. И если с остальными я могу согласиться заведомо, потому что те пункты логичны, то здесь ничего говорить не буду – за рулём Mercedes-Benz CLS пока не сидел и не щупал этого зверя.
Есть причина побанальнее
Побанальнее… В тему прям к контексту)) На самом деле есть ещё одна версия, почему эти Мерседесы называют "бананами". Дело в их дизайне, который отдалённо напоминает изгибы этого жёлтого фрукта. Особенно, если перевернуть машину вверх тормашками.
На мой взгляд со стороны что-то в этом действительно есть, если смотреть на изящный дизайн этого детища немецкого автопрома. Однако история с бананами в днище Мерседесов мне нравится больше.
Пожалуйста, не забудьте поставить ваш великолепный лайк ❤ А если нажмёте "Подписаться" - будет вообще супер 🙌 Впереди очень много интересного, я обещаю!
Возможно, вам будет интересно:
✅ Почему велосипедисты и триатлеты бреют ноги? Да-да, речь о мужчинах
✅ Почему даже самого спокойного водителя можно вывести из себя? Держите 10 причин для автобешенства
✅ Почему названия китайских авто сложно произносить? А попробуйте сказать: "Кайюй Куньлунь"