В отличие от рынков легковых автомобилей и тяжелых грузовиков, сегмент легких коммерческих автомобилей остается довольно консервативным. Газель остается лидером по продажам, а альтернативные предложения, типа автомобилей Sollers, DongFeng, КОМПАС 5 по многим критериям не могут удовлетворить все требования потребителей. Где-то есть вопросы к надежности, где-то к комфорту, где-то проблемы с запчастями.
Foton Aumark S35 – новинка в сегменте LCV, которая может изменить ситуацию на рынке. Рассмотрим что это за техника, разберем характеристики автомобиля, в чем машина интересна нашему потребителю, какие есть особенности и недостатки.
Дизайн и свет
Дизайн у автомобиля спокойный, без вычурных элементов, обилия хрома, современный и органичный. Большая решетка на передней части кабины выполнена в общем стиле со всей линейкой коммерческой техники Фотон.
Фары полностью светодиодные, со светодиодными ходовыми огнями, ближний свет линзованый. Бампер массивный, прочный, с противотуманными фарами. Лампы ПТФ почему-то галогенные.
Рама и навесное оборудование
В основе Foton S35 легла рама от серии S85, то есть запас прочности для автомобиля категории B огромный. По правой стороне на раме установлен бак для мочевины (экологический класс Евро-5) и топливный алюминиевый бак на 120 л. У конкурентов, кстати, бак в заводском исполнении на порядок меньше – Газель на 80 л., Компас – на 75 л., Соллерс Арго – 65 литров.
По левой стороне установлен аккумулятор и топливные фильтры. Сзади под рамой закреплено запасное колесо
На отбойнике сзади установлены парктроники, но проводка к ним протянута откровенно плохо, надо переделывать. Лучше заранее проговорить об этом с дилером, чтобы они исправили, иначе после первой же зимы возможно они уже перестанут работать. В комплекте также идёт и камера заднего вида, но продавец может её не поставить, обратите внимание при приемке автомобиля.
Подвеска
Передняя подвеска традиционно для азиатских автомобилем полностью рессорная. В чем-то это хорошо, в чем-то архаично. Спереди по 3 листа и амортизаторы. Задняя подвеска рассчитана на самые высокие нагрузки, поэтому здесь 7 листов рессор, также установлены амортизаторы. В спецификациях прописаны и стабилизаторы поперечной устойчивости, но у наших автомобилей мы их не обнаружили.
· Допустимая нагрузка на переднюю ось – 1400 кг
· Допустимая нагрузка на заднюю ось – 2950 кг
Тормоза и колеса
Тормозная система пневматическая, двухконтурная. Передние и задние тормозные механизмы – дисковые, есть ABS и ESP. Педаль тормоза очень чувствительная и на пустом новом автомобиле даже легкое касание педали приводит к резкому торможению, что требует привыкания. Диски здесь 16 диаметра, резина уже известной в России марки Giti с маркировкой Citivan 600v 205/75R16 LT.
Двигатель и КПП
Кабина откидывается легко, освобождая пространство для удобного обслуживания двигателя. А двигатель здесь хорошо знакомый на нашем рынке Камминс ISF 2.8, рядный 4-х цилиндровый турбодизель. Мощность двигателя в нашем случае - 140 л.с., крутящий момент - 345 Нм при 1500-2000 об/минуту. Экологический класс Евро-5 с системой AdBlue.
Коробка передач - ZF, механическая 5-струпенчатая, с большим ресурсом. В Китае S35 имеет вариант с автоматической трансмиссию, которая пока для России не сертифицирована и не известно планирует ли дистрибьютор такие автомобили к нам привозить.
Двигатель с легкостью разгоняет Фотон S35, передачи переключаются легко, без какого либо привыкания.
Комфорт и эргономика
Привыкания не требует и салон автомобиля, все кнопки и переключатели в привычных местах. Посадка анатомически правильная, педальный узел установлен под расположение ног, руль регулируется как по высоте, так и по вылету.
В интерьере чувствуются отголоски Мерседеса, и это не случайно, с учетом, что Фотон сотрудничает с компанией Daimler. В кабине множество мест для хранения. В дверных картах удобные карманы, на дверях подстаканники, сверху – полки с сетками-ограничителями, справа от водителя емкости для мелочей. А вот бардачок не может похвастаться большим объемом.
Пластик довольно мягкий, что, наверное, не свойственно автомобилю такого класса. Мы к такому не привыкли. Имеются синие вставки на дефлекторах и на подлокотниках из кожзама. Довольно спорное решение, но это дело вкуса.
В целом же дизайн салона, на фоне конкурентов, выглядит более современным, материалы качественные, сиденья обшиты экокожей со вставками из замши, центральные вставки сделаны из перфорированного кожзама. Да, здесь кроме обогрева сиденья водителя, есть еще и вентиляция. Само сиденье подпружинено, с подлокотником, имеет пневматическую регулировку поясничной подпорки и боковых поддержек. Такого в этом классе ещё не было.
Элекстростеклоподъемники с доводчиками, зеркала большие с огромной обзорностью, верхние части с электрорегулировкой, все зеркала с электрообогревом. Приборная панель - цифровая, есть мультируль, магнитола с большим сенсорным дисплеем. Всё удобно и эргономично. Сверху на панели торпедо есть держатель для телефона. Плюс есть специальная выемка у приборной панели, куда тоже можно при необходимости поставить телефон.
Фургоны и надстройки
Пока шасси ограничено одной колесной базой в 3360 мм. Фургоны сейчас предлагаются изотермические с габаритными размерами 4,4х2,2х2,2 метра. В дальнейшем будут и промтоварные фургоны, тентованные и бортовые варианты. Ждём и спецтехнику на шасси новинки. Но даст ли производитель возможность доработчикам удлинять S35? Пока ответа нет.
Выводы
Гарантия на Фотон Aumark S35 - 3 года без ограничения пробега, а межсервисный интервал – 20 000 км. Автомобиль по многим показателям лучше своих конкурентов, дистрибьютор в России присутствует уже более 15 лет, есть развитая дилерская сеть. Двигатель знаком практически в любом сервисном центре, где ремонтируют Газели, запчасти в доступе. Коробка надежная и должна отходить весь заложенный в неё срок службы без каких-либо проблем. То есть с технической части, с точки зрения обслуживания, тем более с точки зрения комфорта – автомобиль превосходит одноклассников.
Цена автомобиля в данном исполнении на сентябрь 2024 года – 4 млн. руб., что сопоставимо с ценой дизельной Газели с таким же фургоном. Но ближайшие повышения утильсбора негативно скажутся на цене реализации S35.
Итого перед нами отличный вариант для городских и пригородных перевозок, с надежными конструктивными решениями, и, наверное, лучшим в своем классе интерьером. Автомобиль точно найдет своего клиента, если государство не задушит поставки заградительными пошлинами и сборами.
Конкурент ли Foton S35 нашей Газели? Да, конечно. Но наши перевозчики с недоверием смотрят на китайские автомобили, да и полукапотную компоновку любят больше. Так что пока данную технику не распробуют крупные компании – автомобиль вряд ли сможет завоевать свою долю.
Пишите в комментариях, Foton S35 достойный автомобиль для нашего рынка?
Благодарим вас за то, что прочитали статью. Если вам понравилось, то поставьте ей лайк! С уважением, ваш "Луидор"!
Наш сайт:
Мы в социальных сетях: