До сих пор считаете, что они представляют собой большой риск списания?
Можно с уверенностью сказать, что электромобили (ЭМ) всё ещё вызывают необоснованные споры. Я постоянно сталкиваюсь с явно ложными статьями и мемами, унижающими использование электромобилей. Но среди всех заблуждений, искажений правды и откровенных манипуляций была одна критика, которая казалась обоснованной — что ЭМ представляют собой огромный риск списания. Ведь они используют уникальные конструкции, инновационные технологии и хрупкую высоковольтную электронику, что означает, что даже самый незначительный удар мог бы нанести достаточно повреждений, чтобы отправить новейшие электромобили на свалку. Это мнение подтверждалось несколькими исследованиями и было широко признано многими владельцами электромобилей. Однако новый отчёт показал, что это больше не так.
Этот отчёт был подготовлен компанией Cap HPI, которая полностью сосредоточена на предоставлении данных о рынке и отрасли автомобильной промышленности для бизнеса и клиентов. Они изучили случаи списания автомобилей в Великобритании с 2015 года по август 2024 года, чтобы выяснить, с какой скоростью списываются автомобили разных типов и возрастов. Они обнаружили, что только 0,9% электромобилей младше пяти лет были списаны, что составляет менее половины от показателя автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями того же возраста! И это не аномалия, так как электромобили возрастом до одного года также имели уровень списания вдвое ниже, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Но как такое возможно? Другие исследования показывали, что стоимость ремонта электромобилей, в среднем, на 35% выше, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Следовательно, электромобили должны гораздо чаще списываться. Так почему же так мало электромобилей признаются непригодными для восстановления?
Ну, я могу предложить как минимум две причины. Во-первых, электромобили обычно оснащены большим количеством систем помощи водителю, которые могут значительно снизить вероятность аварий, таких как автоматическое торможение. Это частично связано с тем, что такую технологию проще интегрировать в электромобиль, но и с тем, что почти все продаваемые сегодня электромобили относятся к более дорогим сегментам, в которых наличие таких технологий ожидаемо. Между тем, более дешёвые сегменты, такие как экономичные автомобили и супермини, остаются самыми популярными типами автомобилей в Великобритании, и они почти все оснащены двигателями внутреннего сгорания и не имеют таких технологий помощи водителю. Таким образом, средний электромобиль может просто попадать в аварии реже, чем средний бензиновый или дизельный автомобиль, что снижает уровень списаний.
Кроме того, хотя стоимость ремонта некоторых частей электромобиля обычно выше, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, после аварии их ремонт может быть гораздо дешевле. Почему? Дело в том, что в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания самый дорогой и важный компонент — двигатель — находится в зоне деформации автомобиля. Между тем, в электромобилях самый дорогой компонент — аккумулятор — располагается внутри защитной клетки, части автомобиля, которая спроектирована так, чтобы не деформироваться при аварии. На самом деле, подрамники, составляющие зоны деформации некоторых электромобилей, можно заменить с помощью всего нескольких болтов! Таким образом, электромобиль, который попал в серьёзное лобовое столкновение и выглядит полностью уничтоженным, может быть полностью восстановлен. Между тем, автомобиль с двигателем внутреннего сгорания при аналогичном столкновении будет списан, так как двигатель и трансмиссию придётся полностью заменять.
Более того, стоимость замены аккумуляторов электромобилей и других важных компонентов значительно снижается. Стоимость замены аккумуляторных блоков некоторых моделей электромобилей сейчас составляет половину от той, что была несколько лет назад.
Эти стремительно падающие расходы и присущие преимущества конструкции электромобилей означают, что электромобили могут избежать списания в ситуациях, которые быстро отправят автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на свалку.
Это не значит, что проблемы с ремонтом электромобилей полностью исчезли. Очень немногие мастерские могут работать с высоковольтными системами или ремонтировать хрупкие технологии, которые их обеспечивают. Более того, многие новые модели, особенно те, что были импортированы, сталкиваются с серьёзными трудностями при поиске запасных частей для ремонта. Но эти проблемы касаются не самих электромобилей, а скорее автомобильной промышленности в целом, которая не успевает адаптироваться к обслуживанию владельцев электромобилей. Так или иначе, теперь вы можете купить электромобиль, зная, что небольшой удар не отправит ваше сокровище прямо в мусор.