Любите ли вы корпоративные музеи, как люблю их я? Я люблю всякие — закрытые для посетителей «с улицы», и открытые, как наш Демоцентр. Маленькие и огромные. Старенькие и новые мультимедийные. Ведь музей предприятия — это всегда история, и самое главное люди! Люди — самое интересное (для меня). Социалка: зарплата, профориентация, детские сады. К сожалению, об этом редко рассказывают в музеях.
А вот в Тюмени с этим всё в порядке. И это прекрасно!
Почему Тюмень? Неделю назад слетала туда специально в техтур на завод «Тюменские моторостроители». Завод хороший, успешный, сейчас входит в Газпром Энергохолдинг, а начинал с авиационных моторов (так что теперь я знаю про них чуть-чуть больше, чем до этого :)
К проходной завода «Тюменские моторостроители» мы подъехали в 9.00. Адрес — площадь Хуторянского, дом 1. И тут же становится понятно, в честь кого названа площадь.
Завод был основан в 1963 году, недавно отметили 60-летие.
Первым делом нас ведут в музей
В самом начале экспозиции посвящение. Радослав Стрежемецкий прожил всего 56 лет и 30 из них отдал заводу. И создал этот музей
Музей красивый. Олдскульный, я такое люблю :)
Знамёна!
прекрасные документы из прошлого
Кодекс трудовой чести!
и люди завода
Какие витражи, ах...
Сейчас публичное акционерное общество «Тюменские моторостроители» (ПАО «ТМ») – крупнейшее машиностроительное предприятие Тюменской области. Специализируется завод на капитальном ремонте и техническом обслуживании газотурбинных двигателей и газоперекачивающих агрегатов, эксплуатируемых на компрессорных станциях ПАО «Газпром».
Основано предприятие было 2 апреля 1963 г. Этим Тюмень обязана Борису Евдокимовичу Щербине. В 1961—1973 гг. он работал первым секретарем Тюменского обкома КПСС и в эти годы сделал значительный вклад в развитие экономики области.
До него Тюмень на самом деле была «столицей деревень», крупных предприятий тут не было. Большой завод Тюмени был необходим. И тут всё сложилось — в регионе были открыты первые промышленные запасы нефти, началось освоение нефтяных и газовых месторождений. «Тюменский моторный завод» (старое название предприятия) начали производить авиационные и ракетные двигатели, которые применялись, в том числе, на объектах газотранспортной системы.
Я, конечно, первым делом клюнула на авиационные двигатели :) Выдам стрррашную государственную тайну — не так давно делегацией ЦАГИ мы ездили на ПК «Салют» Объединенной двигателестроительной корпорации, там нам тоже показывали моторы, но фотографировать не разрешили. Я разобиделась и писать даже не стала :) а тут можно было фотографировать все! И моторы, МНОГО моторов!
Все было немножко засекречено. Изделие «49» 0_0
Чем авиационный двигатель отличается от газотурбинного? Да ничем!
Итак, было авиационное производство
Двигатели для крылатых ракет
и твердотопливные тоже делали
Но при этом не забывали и про ТНП. И это не годы перестройки, как на других заводах оборонно-промышленного комплекса.
Формы для «орешков» выпускали с самого первого дня работы завода. И вафельницы
и грибосушки
И автомобильные сцепления. А почему? Да потому что любой завод СССР, даже самый военный и секретный, должен был выпускать товары народного потребления. Для маскировки, как угодно это называйте.
Тюменцы полностью обеспечивали сцеплениями 412-ый Москвич в течение 13 лет
Я вот даже и не знала, что такое было
и то, чего я так ждала. Социалка :)
Строительство завода стало серьезным толчком для развития всей области, и особенно для столицы региона – Тюмени. С появлением предприятия начался бурный рост жилищного строительства.
Благодаря заводу в городе появилось более 50 многоэтажных домов и семь общежитий общей площадью почти полмиллиона квадратных метров. Жильем обеспечивались не только сотрудники завода, но и врачи, учителя, пенсионеры и многие другие горожане, годами ожидавшие своей очереди на квартиру. Усилиями коллектива моторостроителей в городе была пущена первая троллейбусная линия, открыты детские сады, яхт-клуб, шахматный клуб и многое другое. Но главное – благодаря заводу тысячи жителей Тюмени получили рабочие места.
Для гуманитариев типа меня все подробно объясняют по картинкам
Берем авиационный двигатель, ставим его на газоперекачивающий агрегат и всё работает!
Судовые двигатели тут тоже выпускали
Такое мы скоро увидим в цехах завода
Да собственно вот же они — украшение музея!
И лопатки. Я, кажется, поняла, что самое главное в моторе. Лопатки!
Кстати, все советские моторы испытывались в ЦАГИ, в аэродинамической трубе Т-104.
Может быть, и этот тоже?
Фалеристика тоже есть :) Не так много, как у нас, но всё же
Это уже 90-е
а вот это культовая штука. Их начали делать на заводе и они до сих пор работают! Встретили их в каждом цеху, мужчины каждый раз очень оживлялись и впадали в восторг.
В 2021 году началась новейшая история завода, он вошел в состав промышленной Группы «Газпром энергохолдинг индустриальные активы».
ООО «Газпром энергохолдинг индустриальные активы» — группа промышленных, научно-производственных и сервисных компаний. Компания объединила предприятия с уникальной историей и опытом, является ключевым игроком на рынке производства энергетического оборудования и оказания сервисных услуг.
Предприятия компании изготавливают и внедряют современное газотурбинное и компрессорное оборудование, предоставляют услуги в области инжиниринга, капитального ремонта и технического обслуживания газотурбинных установок, газоперекачивающих агрегатов, механического оборудования компрессорных станций магистральных газопроводов и других объектов нефтяной и газовой промышленности, выполняют проектные работы по строительству, реконструкции и перевооружению технологически сложных промышленных объектов.
Доля российского оборудования, используемого в производстве на заводе превышает 85%, практически на 100% предприятие обеспечено отечественным сырьем и материалами. И это мы увидели в цехах.