С каждым годом китайские автомобили становятся всё более популярными на мировом рынке. Их дизайн и уровень оснащения уже достигли, а в некоторых случаях и превзошли уровень конкурентов из Европы и Японии. Однако несмотря на эти успехи, проблемы с качеством остаются одной из главных претензий к китайским автомобилям. Специалисты сервисных центров и автоэксперты провели анализ жалоб и отзывов владельцев, составив рейтинг наиболее распространённых поломок.
Одной из главных проблем китайских автомобилей являются электронные системы. В основном эти проблемы возникают в осенне-зимний период и связаны с низкими температурами.
Например, у автомобилей марки Dongfeng часто выходят из строя кислородные датчики. При этом гарантия на электрику у этого бренда ограничена 20-30 тысячами километров пробега. А автомобили JAC часто страдают от поломки блока ABS.
"По сути, недостаток в части электроники у китайских производителей только один – они очень быстро выводят свои автомобили на рынок, не всегда успевая их должным образом протестировать и обкатать в различных условиях. Из-за этого часто возникают различные сбои, которые китайские производители пытаются устранить по мере поступления проблем", – говорит Артем Бобцов, автомобильный эксперт.
К сожалению, часто возникают проблемы с различными узлами двигателя. Владельцы Chery Tiggo хорошо знакомы с этими неполадками. Они часто обращаются с вопросами о течи радиатора охлаждения двигателя и качестве ремня ГРМ, который может деформироваться или разорваться во время эксплуатации. Если вовремя не устранить эти поломки, то может потребоваться капитальный ремонт двигателя.
Ещё одна уязвимая деталь автомобилей из Китая — ступичные подшипники. Проблемы с ними могут возникнуть у автомобилей с пробегом более 50 тысяч километров.
Многие владельцы китайских автомобилей сталкиваются с проблемой поломки коробки передач или блока управления. Особенно часто это происходит с моделями JAC и Kaiyi, у которых выходят из строя вариаторы.
Также многие автомобили Changan могут перегреваться или переходить в аварийный режим при длительном стоянии в пробке из-за роботизированной коробки передач. При этом быстро решить эту проблему не всегда возможно, так как новые агрегаты и блоки управления для этой марки представлены на складах в ограниченном количестве.
"У китайских производителей всегда стоит задача сначала начать продажи, а затем уже заниматься устранением неполадок. Из-за этого возникают трудности с запасными частями. Каждые два года они делают глубокий рестайлинг добавляя новые узлы и детали, которые не подходят к предыдущим поколениям",
— объясняет Артем Бобцов.
Подвеска также не всегда отличается высокой надёжностью, особенно если водители часто ездят по грунтовым дорогам. Так автомобили марки Geely с пробегом 20-40 тысяч километров, часто на ремонте с изношенными рычагами рулевого управления и порванными сайлентблоками. "Это свидетельствует о низком качестве металла, что не является нормой", — рассказал Даниил Трегубенко, специалист СТО.
В последнее время участились случаи поломок в системе турбокомпрессора у автомобилей Haval F7/F7X. В частности, из строя выходит актуатор турбины.
Проблемы возникают и с кузовным ремонтом китайских автомобилей, особенно когда требуется установка крупных узлов. Это связано с высокой стоимостью оригинальных комплектующих и их отсутствием на складах. Кроме того, качество аналогов, представленных на рынке, не всегда соответствует ожиданиям владельцев.
"Поэтому, если вы хотите приобрести новый автомобиль, я бы рекомендовал не торопиться в салон. Лучше подождать несколько месяцев, пока не будут устранены все "детские болезни", не появятся новые прошивки и не будут привезены необходимые запчасти. В противном случае вы рискуете застрять на сервисной станции на неопределённый срок",
— советует Артем Бобцов.