Еще летом 2022 года АвтоВаз начал весьма непонятные манипуляции. Lada Vesta переехала из Ижевска в Тольятти. На тот момент этот ход был весьма странным, ведь было непонятно для каких целей будет использоваться Ижевское предприятие.
Далее последовала новость о том, что в Ижевске будут собирать электрическую версию Lada Largus. При этом руководство предприятия настаивало на расширении мощностей в Тольятти. По их мнению, 500 тысяч в год – это реальная цифра. Почему появилось такое мнение непонятно, ведь даже в лучшие годы АвтоВаз реализовывал всего 100-120 тысяч машин.
После переезда видимо были произошло переосмысление сказанного, потому никакого расширения в Тольятти не было. А Ижевское предприятие спокойно начало выпускать бензиновую версию Largus. И вот в конце сентября, наконец, Ижевское предприятие собирает электрическую версию.
И тут уже все интересно, ведь электромотор в пиковом значении выдает аж 163 лошадки. Для Lada Largus это серьезные цифры. Даже Vesta не может похвастаться такими показателями. Интересной особенностью стало то, что в машине применена система двухбатарейной компоновки. Сделано это не случайно, а для сохранения полезного объема салона (все-таки Largus должен быть вместительным).
Теперь универсал должен проехать 420 км, а фургон 320 км пути на одном заряде. Ну а если покупаешь грузовую версию и хочешь грузоподьемность побольше, то возьми машину с одной батареей (61 кв.ч или 45 кв.ч). В описании указано, что энергоустановку разработала компания ИТЭЛМА. Но вот откуда компоненты, естественно, тишина. Есть предположение, что вся электрическая составляющая имеет китайские корни. Машина локализована чуть более 50 процентов.
И самый главный вопрос – цена. Говорить о доступности тут не стоит. Ведь автомобиль стоит практически 4 миллиона рублей. Да, государство субсидирует покупку электрических автомобилей и при соблюдении всех условий она будет стоит 3 миллиона. Но даже с такой скидкой особых продаж не будет. Ведь Lada Largus – это машина для весьма ограниченного круга лиц.