Все предположения, утверждения или выводы в данной статье, касаются только данной модели фотоаппарата и моего личного отношения к фирме Canon.
На разрушение шестерней редуктора влияют три фактора - высокая температура, серийная съёмка и как это не странно, но уже давно закономерно - гарантийный срок, связанный с тем, что в фотоаппарате имеется специально рассчитанный узел, который разрушается по истечении этого самого срока.
Кто очень спешит и не хочет читать до конца, может увидеть весь набор на последнем фото.
3 года назад, один фотограф обратился ко мне с ремонтом беззеркальной камеры Canon EOS R. На мой вопрос: "что случилось?", был ответ: "не фотографирует". Блин…. А я думал не стреляет…
Ну, каков вопрос, таков и ответ.
Как электронщик и механик, занимающийся ремонтом уже более 25 лет, могу уверенно сказать, что отсутствие реакции при нажатии спусковой кнопки, может изначально говорить о двух вещах. Первая – неисправность электроники, вторая – неисправность механики.
И не ХА, ХА, а, именно так. Ничего смешного я в этом не вижу.
При попытке сделать кадр, фотоаппарат выдавал характерный визг.
Разобрав аппарат и добравшись до затвора, выяснил причину поломки. Конечно же - неработающий редуктор.
Точнее не сам редуктор, а пластмассовые шестерни внутри него. Причем в последствии выяснилось, что две шестерни изнашиваются в одной и той же зоне контакта и всегда и непременно именно в ней. Имеет место плохой расчет усилий и недостаток качественной смазки. Со временем выяснилось, что это типовая и наиболее часто встречающаяся неисправность для данной модели.
Были сняты размеры, составлены чертежи шестерней и придумана технология производства и сборки.
Каждая шестерня состоит из двух частей. После изготовления части аккуратно соединяются вместе с помощью припоя. Первые образцы делались из латуни.
Затем был произведен «улучшайзинг» и я стал делать комбинированные – из стали и латуни. Та часть, которая испытывает меньшую нагрузку делается из латуни, а другая, с большей нагрузкой – из стали.
Но из-за вечного желания довести свою работу до логического конца, решил попробовать изготовить ещё и программную (взводную) шестерню. Задача сложная, но выполнимая. Являясь сотрудником сервисного центра Kodak, делал и не такое. Поначалу, её пришлось изготавливать из 3-х частей, так же полностью из латуни. Затем из 2-х, привлекая ещё дополнительное фрезерное оборудование.
Верхняя часть программной шестерни сделана в виде криволинейного выступа, похожего на запятую. Эта «запятая» при вращении шестерни, давит на планку взводного рычага затворной рамки и производит установку затвора в рабочее положение. Программные флажки, которые находятся с обратной стороны этой шестерёнки, указывают на положение рычага в данный момент. А программа самого аппарата, в зависимости от режима, установленного на нём, решает, в каком положении должны находится верхняя и нижняя шторки. Но это уже другая история… Моя задача обеспечить полный и точный цикл взвода кадра. Но вся проблема в виде трения !!! «Запятая», сделанная из латуни, испытывает, в отличии от шестерней, трение скольжения. Забегая вперёд, скажу, что это вызвало истирание на моём испытательном стенде 0,05 мм, на латуни, за 507 тыс. кадров, что просто не сравнимо с износом родной пластиковой. У той износ, перед заменой затвора, составляет от 0,3 до 0,5 мм за гораздо меньший жизненный цикл.
Но, несмотря на это, я и её тоже решил делать из стали.
И упор на планке, который будучи пластиковым и также стачивается об эту «запятую», тоже делаю из стали.
Теперь есть все запчасти, которые необходимы для полноценной замены пластика на металл. Все детали прошли стендовые испытания и испытание временем. Качество самих шестерней постепенно улучшается. Сейчас уже 4-е поколение. «Запятую», которую раньше паял, теперь прикручиваю двумя винтами М1. И делаю её уже не вручную, как раньше, а на фрезерном ЧПУ, на котором и перпендикулярность и качество обработанной поверхности гораздо лучше. И мои две копейки про хвалёное немецкое качество... Парадокс в том, что пришлось продать немецкий фрезер ЧПУ, добавить денег и купить китайский с ШВП. Теперь у меня есть станок, который подходит мне на 100 %.
И отверстия в шестерне, под резьбу, делаю там же.
В результате получил то, что хотел. Считаю - дальше модернизировать её уже нет смысла.
Шестерни маркируются и "привязываются" к конкретному клиенту.
Реальные испытания.
В августе 2024 я решил купить старый затвор, в одном сервисном центре, для изготовления тестового стенда. Необходимо было выяснить какой ресурс у моих шестерней. Смазал оси, сами шестерни и установил собранный затвор на изготовленный стенд. Сначала нужно было все просчитать. Затем установить оптимальное время работы и простоя (охлаждения). Дело в том, что редукторы не работают в фотоаппарате постоянно. А при работе на стенде, в непрерывном режиме, происходит перегрев двигателя. Даже такой "супер двигатель", которого пока не видел нигде, кроме Canon R, не выдерживает такой длительной нагрузки. Этот перегрев наступает через 10-15 минут. Двигатель из-за теплового расширения и увеличивающегося трения начинает "тормозить" и возрастает потребляемый ток. Поэтому на сам двигатель пришлось ставить радиатор, который очень помог при тестировании.
При напряжении на двигателе 6 в, за 15 минут затвор взводился 10350 раз. Эти параметры и стали базой для испытаний и расчётов. Проверка заняла около недели. После 507 тыс. срабатываний редуктор был разобран, шестерни очищены от смазки и проверены. Видимых деформаций, которые можно было бы измерить, не обнаружено.
Режим в котором работал редуктор, можно считать суперэкстремальным, т.к. непрерывная серия кадров, по отношению к допустимому количеству кадров при серийной съёмке, в данном случае, увеличена более чем в 100 раз !!! Максимальная непрерывная серия кадров, на которую способен Canon EOS R, по заявлению производителя, составляет 100 кадров.
А так выглядит полный ремкомплект для самостоятельной замены всей начинки редуктора.
Если ваш фотоаппарат уже прошёл 200 тысяч кадров, ему уже пора делать upgrade. Точнее - выводить на другой уровень.
Как правильно установить шестерни в редуктор
Редуктор состоит из 3-х частей:
* Шасси. На нём установлен двигатель на валу которого косозубая
шестерня и первая приводная, тоже косозубая.
* Средняя часть. На ней установлена вторая приводная шестерня
и металлическая планка с металлической осью для установки третьей -
программной шестерни.
* Верхняя часть- крышка. На ней установлена пружина для подвижной
планки затвора и два винта, которые удерживают шестерни и стягивают
весь "пирог".
Средняя часть крепиться к шасси одним винтом и здесь, как говориться, возможны варианты. Внимательно посмотрите на эти фотографии ...
В первом случае шестерни прижаты без зазора, что может провоцировать заклинивания в момент работы. Во втором зазор слишком велик и работают шестерни неправильно. Поэтому, выставляете зазор минимальным (≤50 мкм), но так, чтобы он присутствовал везде на полном повороте большей шестерни.
Напоследок, рекомендации по смазке.
Отличная смазка для подобных редукторов СК-170. Не наносите её слишком много. Излишки всё равно выдавит при работе и они будут бесполезны и даже опасны. Попав на оптический датчик, смазка может заблокировать его работу. Достаточно смазать кистью оси, сами шестерни и контактирующие друг с другом элементы (планки, упоры, пазы ...). Для установки упора потребуется любой фиксатор резьбы. Никакого суперклея !!!
P.S. 01.12.2024 ко мне обратился знакомый мастер и сообщил, что
из 2-х отремонтированных им фотоаппаратов, один вернулся по гарантии
(он менял в фотоаппаратах только по две шестерни). Аппарат выдает
периодические ошибки ERR20. Сам он спровоцировать данную ошибку
не смог, сколько не бился. Полагаю - дело в том, что нужно
выбрасывать весь пластик и устанавливать полный ремкомплект, а не
только две "съеденные" шестерни.
P.P.S. При установке комплекта самостоятельно, придётся не только правильно
установить шестерни, но и поработать руками, устанавливая упор на
взводную планку рамки затвора. Как установить упор на планке взвода,
описано на странице
http://makinggears.mya5.ru/shesterni-dlya-canon-eos-r/
Данное мероприятие требует сосредоточенности, терпения и полной
изолированности, хотя-бы на время проведения данной операции. Один
поворот головы равен одному потерянному винту. Жён и детей
отправляем на прогулку. А может быть и мужей с детьми, всякое бывает
:-)
Пытался доходчиво все объяснить, но, если остались вопросы,
не стесняйтесь, задавайте их по почте: remont-kodak@ya.ru
Рад любому контакту с умными людьми :-)
Удачи !