Мойки самообслуживания быстро завоевали популярность среди автомобилистов, и сейчас их можно встретить практически в каждом районе крупного города. Одни водители заезжают туда, чтобы сбить грязь с кузова, другие тщательно подходят к процедуре, а третьи вовсе открывают капот с целью очистить пространство в области в двигателя. Заключительный вариант нередко вызывает беспокойство сотрудников мойки, которые сообщают клиентам о запрете на мойку подкапотного пространства. Давайте разбираться, с чем это связано.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Область в районе двигателя неизбежно загрязняется. Туда попадают грязь, пыль, песок и влага с дороги, которые оседают на различных поверхностях. Буквально за полгода эксплуатации автомобиля подкапотное пространство может стать крайне непрезентабельным, поэтому многие водители решаются его помыть. Вручную эта процедура трудозатратна, поэтому для очистки поверхностей возле двигателя часто используют мойку высокого давления.
Важно понимать, что данная процедура не лишена риска возникновения поломок. В новом автомобиле мойка подкапотного пространства высоким давлением крайне редко приводит к проблемам, но и такие случаи были. Кроме того, подобная процедура нередко нарушает правила эксплуатации автомобиля и может стать причиной признания поломки негарантийным случаем. При большом пробеге риск столкнуться с неприятностями значительно выше. Контакты уже могли стать негерметичными, и вода с химией способны повлечь за собой возникновение неисправности. Так или иначе, имеющиеся риски не останавливают многих автомобилистов, желающих поддерживать подкапотное пространство в чистоте. Но на мойках самообслуживания всё чаще запрещают мыть двигатель и поверхности рядом с ним.
Официально организации ссылаются на действующие ограничения в области защиты окружающей среды. Предполагается, что в подкапотном пространстве может скапливаться значительный объём технический жидкостей, которые затем попадут в сточные воды. Мойки самообслуживания не хотят превышать нормативы, поэтому запрещают уборку подкапотного пространства под давлением. С другой стороны, на большинстве обычных моек эту процедуру оказывают и не опасаются последствий. Чем же вызвана такая разница?
Ссылаться на официальные ограничения удобно, чтобы не вызвать негатив от клиентов. В реальности же причина кроется в том самом риске возникновения неисправности. Известно немало случаев, когда после мойки подкапотного пространства двигатель попросту не запускался. И если автомобиль на "механике" не так уж сложно вытолкать из бокса, то с АКПП дело обстоит сложнее. Простои несут убытки организации, а некоторые клиенты вовсе могут потребовать компенсацию за ремонт автомобиля.
Ещё один нюанс касается подхода к мойке подкапотного пространства. Смыть загрязнения обычной водой удаётся не всегда, поэтому некоторые автомобилисты обильно наносят пену. Важно понимать, что на мойках самообслуживания зачастую используется щелочная химия, которая может попасть в скрытые полости подкапотного пространства, и не всегда её удаётся качественно вымыть.
Щелочной состав остаётся на металлических поверхностях, а затем разогревается вместе с двигателем. В результате возрастает химическая активность веществ, которые начинают действовать не так, как предполагалось изначально. На месте невымытой химии может образоваться очаг коррозии, который приведёт к серьёзным проблемам в будущем. Именно поэтому мойку подкапотного пространства нужно выполнять аккуратно и со знанием дела.