Багдадская железная дорога — проект прямого трафика из Балтийского моря в Персидский залив. Разработан и осуществлялся Германией в конце XIX начале XX веков. К 1914 году дорога была почти готова. Оставалось достроить всего около 140 км из 2400.
Трасса проходила через Берлин-Вену-Будапешт-Софию-Константинополь-Багдад. Заканчивалась она в Кувейте. А на севере стыковался с существующей дорогой до Гамбурга.
Таким образом, торговый путь из центральной и северной Европы в Индийский океан сокращался почти втрое по сравнению с морским путем через Суэц. Кому это было выгодно? Германии, как автору и будущему владельцу дороги. Австрии, т. к. дорога проходила почти по всей ее территории. Турции — в той же степени, как и двум предыдущим.
Кто понес бы убытки? Очевидно, те страны, чьи порты обслуживали морской путь и в первую очередь владелица Суэца — Англия. Франция — следом, за ней Голландия, Бельгия и страны юга Европы. Что Россия? Её интересы этот проект, кажется, не затрагивал. Но кое-кто позаботился припугнуть Россию, что Турция обязательно протянет от дороги ветку к Закавказью и увеличит таким образом мобильность своих войск в том регионе.
Англичане активно препятствовали проекту. Первым делом отцепили от него Кувейт, устроив в нем династическую заварушку. Но немцы упорствовали, они тоже умели манипулировать местными элитами.
Первыми в сражение вступили карикатуристы
Строительство, не смотря на препятствия, двигалось к завершению, когда… Состав союзников в 1 Мировой войне в точности совпадает с теми группами, которые имели противоположные интересы в отношении Багдадской дороги. Антанта — Англия, Франция, прочая евромелочь и Россия — с одной стороны, Ось — Германия, Австро-Венгрия и Османская имп — с другой. Война помешала закончить строительство. Дорога никогда не была достроена. Сейчас используются ее отдельные, небольшие участки в Турции и Ираке.
Среди многоумных рассуждений о причинах начала войны — от «хищного оскала капитализма» до Каина и Авеля, есть мнение, что именно эта недостроенная дорога, грозившая переориентировать важнейший транспортный поток в мире с моря на сушу, явилась причиной первого общеевропейского катаклизма.