Знакомство с авиационными музеями мира. Музей авиации в городе Пермь (Россия)

Приветствуем, друзья. Сегодня речь пойдет о музее с непростой судьбой. На момент публикации этой статьи, музей закрыт и не принимает посетителей. Дальнейшая его судьба не известна. Экспонаты и музейный комплекс в целом выставлены на продажу.

Нам посчастливилось попасть туда и сделать для вас несколько интересных фотографий.

«МиГ на взлёте» — это памятник истребителю МиГ-31, установленный в Перми в сквере возле Пермского моторного завода. Именно там производились двигатели для этого самолёта.

Пермский авиационный музей был основан в 2000 году Павловым Михаилом Анатольевичем и все эти годы содержался полностью на частные средства. Основу экспозиции составляла техника, которую удалось сохранить после расформирования Пермского военного авиатехнического училища.

Попадая на территорию, понимаешь, что люди очень старались и прикладывали много сил для функционирования площадки.

МиГ-25ПУ, бортовой номер 17. Летал до 2004 г. Советский сверхзвуковой высотный истребитель перехватчик учебный.

Музей насчитывал более 30 экспонатов военной и гражданской авиации, расположившихся под открытым небом.

МиГ-29, бортовой номер 04, заводской номер 2960507053. Его и носовую часть от транспортного самолёта Ил-76 видят все кто проезжает в город по шоссе Космонавтов

Коллекция экспонатов была довольно внушительная. Это самолёты Ан-2, МиГ-25ПУ, МиГ-29, Су-27, Як-40, носовая часть и фюзеляж Ту-134А-3 и Ту-154Б-1. Вертолёты: Ми-2, Ми-8, Ми-24А, носовая часть вертолёта Ми-6.

Самолёт Як-40, который ранее выполнял роль личного самолёта экс-губернатора Прикамья Юрия Трутнева.

Ми-2 советский многоцелевой вертолёт, серийное производство которого осуществлялось в Польше.

Ми-8 самый распространенный российский двухдвигательный вертолёт в мире. Существует множество модификаций. Широко используется для выполнения гражданских и военных задач.

Помимо этого - кабины, шасси, двигатели и даже элементы вооружения. Особенностью музея было то, что все можно было детально осмотреть и потрогать, в некоторых кабинах можно было посидеть в кресле пилота, понажимать кнопки и сделать яркие фото на память.

Кабины самолётов Т-10 (прототипа Су-27), Ту-16, Ту-16РМ и носовая часть и фюзеляж самолёта Ту-134А-3.

Носовая часть и фюзеляж самолёта Ту-134А-3.

Про Ту-134А-3 известно, что в 2006-2009 годах этот самолёт эксплуатировался совместно с авиакомпанией Сибирь. В 2009 году действие сертификата эксплуатанта авиакомпании Пермские Авиалинии было приостановлено и самолёт отправили на хранение.

Отдельно хочется отметить бронированный тяжело вооружённый Ми-24А в защитном окрасе. Это самая ранняя версия боевого вертолёта, широко известного под прозвищем "Крокодил".

Большая часть экспонатов уже передана в крупные музеи, например в Музейный комплекс гражданской и военной техники в Верхней Пышме. Команда Авиапарка Орешково тоже старается помочь владельцам пермского музея сохранить уникальные экспонаты и ведёт переговоры о получении вертолёта Ми-24А.

#авиация #история #путешествия #авиапаркорешково #аэродроморешково #историяавиации #путешествияпороссии #туризм