Любопытно, что в авиационных справочниках Запада редко можно встретить информацию об участии российского вертолёта Ми-28 в войне с запрещенной ИГИЛ на севере Ирака в 2014-2016 годах. Заслугу отражение наката бандитов на многострадальную страну американцы без зазрения совести приписывают себе, и решающее участие российской техники, ровно как и иранских шиитских бойцов в качестве штурмовой пехоты, они вспоминать по понятным мотивам не любят. А ведь именно эта война стала причиной значительной популярности в этой части мира по крайней мере двух оружейных систем нашего ВПК: тяжелых огнемётов ТОС-1А и российского ударного вертолёта Ми-28НЭ, чья репутация заметно пострадала после провального индийского тендера. Ирак дал нашему "Ночному охотнику" шанс перезапустить свою экспортную карьеру, и он им блестяще воспользовался.
История с появлением в конце сентября 2014 года в рядах иракских военно-воздушных сил наших Ми-28 сама по себе напоминает политический детектив. Ещё в начале 90-х Саддам Хусейн первым выразил желание приобрести совсем новую, и ещё абсолютно сырую советскую машину, не очень-то и похожую на того грозного красавца, которого мы наблюдаем сейчас. Но из-за вторжения в Кувейт и "нового мышления" советского, а затем и младороссийского руководства, выгодный во всех смыслах контракт было решено прервать, и в следующий раз вертолёт был показан зарубежным заказчикам только в конце 90-х. В 2012 году официальное иракское правительство вновь пыталось вернуться к теме Ми-28, но получило такой втык от оккупировавших Ирак американцев, что бывший уже на мази контракт был заморожен до лучших времен, которые, к слову сказать, настали достаточно скоро.
Весной 2014 года начался набег запрещенных игиловцев на северные иракские города. Иракский премьер Нури аль-Малики лично звонил в Москву, чтобы уладить формальности по вертолётному делу. Возможно с этим и связана его скорая отставка, в самый пик противостояния "чёрным" боевикам. Американцы своим сателлитам, хоть и вынужденным, таких вещей не прощают. Но едва ли кто в здравом уме откажется в разгар войны от ударных средств, когда враг находится в 80 км от столицы. Американцы как бы отвели глаза в сторону и в августе 2014 на военный аэродром Багдада прибыли первые четыре единицы "Ночного охотника" экспортной модификации.
А уже 30 сентября 2014 года Ми-28НЭ впервые приняли полноценное участие в боевых действиях в деле при городке Джурф ан-Наср. Игиловцы были выбиты оттуда через три недели. Сразу три российские системы сыграли в этой первой победе правительственной армии ключевую роль. ТОС-1А стал мощнейшим наземным ударным средством, а Су-25"Грач" и Ми-28 НЭ - воздушными. Не менее важной ролью будущего "Ночного охотника" была работа по коммуникациям бандитов. Грозная карусель Ми-28 и Ми-35 стала для многих снабженцев "ИГИЛ" последним, что они видели в своей жизни, а счёт сожженных пикапов идёт на сотни. Наш вертолёт проявлял себя фактически безупречно, и за всё время боёв (более трёх тысяч боевых вылетов) он не понёс ни единой потери. Это наглядно говорило о хорошей защищенности машины, которую бандиты обстреливали из всего доступного им оружия. Его роль в освобождении провинции Анбар в 2015 году была оценена экс-командующим ВВС Ирака Анвар Хамад Амин, как "выдающаяся", а саму машину он назвал "снайпером среди ударных вертолётов".
Такие экспортные контракты не только работают на репутацию и рекламу наших оружейных систем, но и помогают им развиваться. Ныне модернизированный "Ночной охотник" - вертолёт совершенно нового уровня, чем Ми-28НЭ образца 2014 года. Он способен нести сразу четыре лёгких многоцелевых управляемых ракеты (ЛМУР). Благодаря кампании в Ираке на сегодня Ми-28 является самым продаваемым нашим ударным вертолётом. Подписывайтесь на наш ТГ-канал "Зеленый край". Лента там намного разнообразнее, есть много интересных видео и можно услышать аудиоверсии наших материалов. Спасибо!
