Краш-тест по одной из широко известных методик Latin NCAP выявил низкий уровень безопасности компактного кроссовера . Малолитражка получила ноль звезд из пяти возможных. При лобовом ударе кроссовер обнаружил «неустойчивую конструкцию», при этом защита груди, коленей и ступней водителя признана «незначительной».
Почитать еще: Пробег 300 000 км, а он как новый: вот что такое классика!
Тест на боковой удар показал «значительное проникновение в салон», а при имитации наезда на пешехода выявилась слабая защита головы и ног. В итоге по совокупности результатов всех испытаний сформировались такие оценки по защищенности: 39,42% у взрослых пассажиров, 68,57% у детей, 36,37% у пешеходов и 58,14% – от электронных ассистентов. Это дало финальную оценку в ноль звезд.
Председатель правления Latin NCAP Стефан Бродзяк (Stephan Brodziak) обратился к Chevrolet с «настоятельным призывом» устранить серьезные недостатки в безопасности , имеющим высокую популярность в Латинской Америке (и самым продаваемым кроссовером в Чили), но получившим нулевую оценку в краш-тесте. А автомобилистам рекомендовал воздержаться от покупки этой модели до тех пор, пока не будут внесены и протестированы существенные улучшения.
На опубликованные результаты Latin NCAP отреагировал представитель Chevrolet Чад Лайонс (Chad Lyons):
« стандартно оснащен четырьмя подушками безопасности (двумя передними и двумя боковыми), системой торможения на четыре колеса с антиблокировочной системой и электронным распределением тормозного усилия, дисковыми тормозами StabiliTrak, камерой заднего вида и напоминанием о ремне безопасности – наравне с другими автомобилями на рынке. Groove, как и все автомобили, которые мы производим по всему миру, соответствует всем государственным нормам безопасности в странах, в которых они продаются», – подчеркнул Лайонс.
Chevrolet – не единственный скандальный участник Latin NCAP последнего времени: ранее в сентябре оценку «ноль звезд» также заработал другой компактный кроссовер Toyota Raize. Однако сравнимая с ними по оснащению и цене Dacia Sandero несколько лет назад тестировалась в аналогичном Euro NCAP – и получила две звезды.
Groove дебютировал около четырех лет назад и поразил низкой базовой ценой в 12 000 долларов.
По сути, это обновленный Baojun 510, производимый в Китае совместным предприятием SAIC-GM-Wuling. Он экспортируется на рынки Латинской Америки и Ближнего Востока, где носит эмблему Chevrolet. По альтернативным каналам такие машины попадают и в Россию: по данным «За рулем», около года назад ряд мультибрендовых салонов начал предлагать Groove по ценам от 2,4-2,5 млн рублей.
Источник: Motor1