Евросоюз утвердил решение о вводе пошлин на ввоз электромобилей из Китая. За ввод пошлин проголосовали десять стран ЕС, включая Францию и Италию. Пять государств, в том числе Германия, проголосовали против, еще двенадцать воздержались.
А это значит, что Еврокомиссия может ввести постоянные пошлины в размере 35% на ввоз китайских электромобилей. Также в Еврокомиссии сообщили, что продолжают вести переговоры с Китаем для поиска компромисса.
Министр финансов Германии Кристиан Линднер заявил, что Еврокомиссия «не должна развязывать торговую войну, несмотря на голосование в пользу возможных репрессивных пошлин против Китая».
Автопроизводители Mercedes, BMW и Volkswagen категорически возражали против введения пошлин. Эти компании зарабатывают на китайском рынке более 25% всей своей прибыли от продажи машин в мире и боятся ответных санкций, отмечает «Би-би-си». Генеральный директор BMW Оливер Ципсе назвал голосование «смертельным сигналом для европейской автомобильной промышленности».
Президент Франции Эммануэль Макрон в свою очередь заявил, что полностью поддерживает новые пошлины, потому что ЕС «должен защищать равные правила игры во всех секторах промышленности»
Всё это говорит об одном: китайские автомобильные производители, как бы этого многие не хотели, сильно преуспевают. У них более интересные автомобили за меньший прайс, по сравнению с немецкими. Более эффективный маркетинг, дешевое и быстрое производство.
Что ждет немецких автомобильных производителей при выходе китайцев на европейский рынок? Не думаю, что крах. Просто сильно увеличится конкуренция. Ведь, учитывая разницу в цене китайских и европейский авто, даже прагматичные европейцы будут обращать внимание на китайские автомобили.
Ведь у нас есть статистика продаж китайских автомобилей в Германии. Федеральное автомобильное управление ФРГ (KBA) поделилось данными за апрель 2024 года. Итог месяца — 243 тысячи регистраций новых легковых автомобилей, по сравнению с тем же периодом прошлого года прибавка составляет 20%. Однако доля «чистых» электрокаров BEV стабильна и не превышает 12%: продано 29,7 тысячи штук. Автомобили китайского производства заняли 12% немецкого рынка BEV.
В лидерах совместный проект Geely и Mercedes-Benz — кроссоверы Smart разошлись тиражом 1532 штуки, почти догнав Tesla (1637 штук).
На втором месте другой знакомый европейцам бренд — MG концерна SAIC с результатом 1304 электрокара и заряжаемых гибрида.
В тройку лидеров входит Great Wall Motors, но отставание большое: автомобили Ora нашли 247 покупателей.
Что думаете вы по этому поводу? Напишите в комментариях, будет интересно обсудить.