Знаете, я скептически относился к китайским автомобилям. Думал, это погремушки, которые не способны на серьезные испытания и свершения, но как же я ошибался. В начале лета я приобрел себе внедорожник Haval Dargo и решил испытать его в действии в настоящих непроходимых лесах и болотах, где редко ступала нога человека.
В двух словах расскажу о своих впечатлениях.
Предыстория
Я всю свою жизнь путешествую. В детстве ходил в походы с родителями, занимался спортивным ориентированием и скалолазанием. Не представляю себя без дикой природы, в роскошном отеле или ресторане, мне ближе запах костра и ночь в палатке. Когда получил права в 90-м году, дедушка отдал мне свою старую «Ниву», на которой я прокатился до 2005 года. За этот период я опробовал много машин и понял, что седаны мне не подходят. В 2004 взял подержанный Nissan Patrol, отличный был автомобиль, пока не стал ржаветь.
Из-за того, что я гонял его и в хвост, и в гриву, за 20 лет кузов заметно износился. Да и что уж говорить, в 2024 году тяжело без хорошей музыки, навигации и технологий. Продавать старика не стал, отвез в деревню, буду на нем таскать картошку, пусть спокойно доживает свои деньки.
Новый автомобиль
Конечно, на замену я стал присматривать себе что-то из Китая. Стандартные паркетники меня не интересуют, поэтому засматривался на Tank 300 и Haval Dargo. В «Дарго» меня подкупило то, что с самого начала модель собирают на заводе под Тулой, значит, проблем с доступностью запчастей и обслуживанием возникнуть не должно. Брать совсем уж новый автомобиль из салона не стал, решил сэкономить и взять с небольшим пробегом.
Версию с полным фаршем и после одного владельца я взял за 2,6 млн, новый такой стоит почти на миллион дороже. На середину июля мы с товарищами как раз запланировали поездку на охоту в лес, поэтому тест-драйв в реальных условиях не заставил себя долго ждать.
Реальный тест-драйв
Мы отправились из Москвы в Нижегородскую область в район болота Федяевское. За 500 км до Нижнего была возможность испытать внедорожник на трассе. После «Патрола» разница ощутима, шумка намного лучше, движок отлично работает в связке с автоматом. На обгонах нет ощущения, что робот тупит и неохотно переключает передачи, к тому же запаса мощности хватает с головой. На старичке мне порой было страшно, что силенок маловато, чтобы обогнать фуру.
Конечно, вскрылись и мелкие проблемы, вроде мультимедиа-системы. Сама по себе она работает шустрее, чем на других китайцах, но здесь столько настроек, столько пунктов, что изучать все приходилось на заправках и стоянках. Зато пока копался, нашел много внедорожных режимов, которые мне позже удалось протестировать.
Как только начали выезжать на бездорожье, потенциал «Хавейла» полностью раскрылся. Тут и 20 см клиренса, и угол рампы в 22 градуса. Было страшно за пластиковый бампер, но все обошлось, лишь пару раз потерся ими об ухабы. Подвеску просто так не пробьешь, на пересеченной местности без проблем можно развивать скорость до 50 км/ч и не бояться остаться без колес. Попал я один раз на горку и словил диагоналку. Товарищ, фанат китайцев, подсказал, что есть тут режим «Ухабы», который позволяет заблокировать межосевую муфту. Выбрался из передряги без проблем.
Багажник тоже не подвел. Есть розетка, объема 333 литра хватило, чтобы загрузиться всем необходимым на неделю автономного существования. А что по охоте? Мы скорее фото-охотники. Убивать дичь мы не собираемся, лишь собирать впечатления. На грязи встречали следы волков и косуль, повидали много сорокопутов и птичек перевозчиков. В общем, отдохнули не только телом, но и душой.
Итог
«Хавейл» прекрасно показал себя в непростых условиях грязи и больших буераков. Дорога там такая, что даже посреди густого леса висят рекламы эвакуаторов. Видимо, не раз тут застревали менее проходимые автомобили. Покупкой доволен, а еще сильнее доволен, что машину мне удалось купить намного дешевле, чем в других салонах.
Спасибо за внимание.
За проверенными автомобилями с минимальным пробегом и максимальной выгодой заходите на сайт КЛЮЧАВТО | Автомобили с пробегом. Актуальные китайский автомобили на 40% дешевле рыночной цены.