Найти в Дзене

Дно не пробить: якутские изобретатели разработали ударопрочную аэролодку «Беркут»

В Якутии конструкторы-любители придумали аэролодку, которую, по их словам, невозможно повредить. Сейчас идут испытания опытного образца, но изобретатели уже готовы запустить массовое производство. Репортаж — Романа Кутукова. В небольшой автомастерской на окраине Якутска мастера собирают второй опытный образец аэролодки «Беркут». Корпус из ударопрочного полиэтилена низкого давления усиливают армирующими струнами из титана. Другие материалы нужного эффекта не дали. Ударопрочную лодку Рафаил изначально придумал для себя, он живет в Томпонском районе Якутии, где лодки — основное средство передвижения. Но в суровых природных условиях срок жизни катера или плоскодонки редко превышает один сезон. При движении по мелководью или в период ледостава легко пробить дно. Изобретатель Рафаил Мубаракшин: «На той лодке, которая дома, попадали не один раз. И людьми попадали. То есть тебе никто не приедет на помощь, никто не приедет. "Хивус-6" — воздушная подушка — тоже хорошо, но тоже ломается, баллоны

В Якутии конструкторы-любители придумали аэролодку, которую, по их словам, невозможно повредить. Сейчас идут испытания опытного образца, но изобретатели уже готовы запустить массовое производство. Репортаж — Романа Кутукова.

В небольшой автомастерской на окраине Якутска мастера собирают второй опытный образец аэролодки «Беркут». Корпус из ударопрочного полиэтилена низкого давления усиливают армирующими струнами из титана. Другие материалы нужного эффекта не дали.

Ударопрочную лодку Рафаил изначально придумал для себя, он живет в Томпонском районе Якутии, где лодки — основное средство передвижения. Но в суровых природных условиях срок жизни катера или плоскодонки редко превышает один сезон. При движении по мелководью или в период ледостава легко пробить дно.

Изобретатель Рафаил Мубаракшин: «На той лодке, которая дома, попадали не один раз. И людьми попадали. То есть тебе никто не приедет на помощь, никто не приедет. "Хивус-6" — воздушная подушка — тоже хорошо, но тоже ломается, баллоны надувные тоже попадали».

Якутские охотники и рыболовы приноровились укреплять днища лодок так называемой «чешуей» — армирующим покрытием из ПВХ, но и оно не выдерживает. У «Беркута» таких проблем нет.

Изобретатель Вячеслав Макаров: «Этот материал низкотемпературный режим может выдержать ударный. И, получается, цельнолистовое дно толстое. И вот цельнолистовое имеет преимущество перед как бы "чешуей", которую производят в России».

Конструкция аэролодки проста: автомобильный двигатель вращает воздушный винт. Полезная нагрузка «Беркута» — пять человек и 400 килограммов груза. Стоимость такого плавсредства — примерно один миллион шестьсот тысяч рублей.

Первый образец разработчики испытали на реке Лене. При встречном ветре и ряби на воде смогли разогнать лодку до пятидесяти километров в час.

Инженер Николай Баранов: «Несмотря на то что эта лодка движется при помощи воздушного винта, не водяного винта, достигается неплохой КПД, коэффициент полезного действия».

Пока в планах изобретателей — построить девять аэролодок. Разработкой уже активно интересуются якутские рыбаки и охотники. Но если будет интерес со стороны инвесторов, создатели «Беркута» готовы наладить массовое производство.