Здравствуйте друзья!
Давно не писал на канале, сил совсем не было. Особенно моральных. Но что поделать, у писателей же бывают периоды бурной активности и периоды отсутствия Музы?))) только Дзену это не объяснишь. Ну да ладно, тема очень интересная, погнали.
Итак, в последние годы бурно развивается транспорт на электрической тяге. Аккумуляторы стали чуть более емкими (чем 10 лет назад), чуть более доступными и электрокары уже вполне плотно заняли свою нишу в автотранспорте.
Вот помню лет 7-10 назад при упоминании электрокаров в России раздавались смешки и издевательские комментарии, типа "да он в минус 20 не поедет", "да где ты его зарядишь в лесу", и такое прочее. Но технологии не стоят на месте, все развивается, и даже в России в лесу зарядки появляются. Да и климат потеплел, чего там говорить - вон декабрь, а в Москве толком и мороза не было еще.
Теперь многие люди выбирают электрокар в качестве средства передвижения. Автобусы на электротяге полностью вытеснили троллейбусы и дизельные автобусы существенно потеснили в Москве. Да, было в сильные морозы не доезжали до конца маршрута, но как-то это подрегулировали. Все работает.
Люди выбирают такие машины по целому ряду критериев, среди которых экономичность - на электричество уходит меньше денег чем на бензин, дешевле обслуживание, парковки бесплатные и налог на машину.
Но если людям это выгодно, то может и для работы в доставке такая машина подойдет?
Давайте разбираться, не все тут так просто к сожалению. Много нюансов профессии и текущего рынка авто.
Кто читал мои предыдущие статьи, я много писал про цены в доставке на авто. Проводил разные расчеты, вычислял сколько можно заработать за час и какова цена за 1 км. Например, вот тут в статье такие расчеты есть.
По моему опыту, расходы на топливо составляют примерно 20% от заработка. Конечно, можно возить короткие заказы, можно длинные, там будет разница. Но если взять обычного городского курьера, который возит заказы по 800 р за 15 км по городу, то получается что заработок в день около 4-5 тыс рублей, литров 15 бензина, рублей на 900. Цены я беру очень средние, не пятничные, не декабрьские. Получается, что за месяц курьер обычно зарабатывает 100-120 тыс (рекламу и хайп про 200 тыс не читаем, это в моменте а не средняя за год).
Пусть 120 тыс, пусть 1.4 млн в год. Пусть 300 тыс будет потрачено на топливо. Ок, запомнили.
Сколько стоит зарядка Электрокара?
Тут сразу возникает жуткая путаница и соответственно разные оценки.
1. В Москве много бесплатных зарядок, есть медленные и есть некоторое количество быстрых. Зарядки могут быть заняты, их надо бронировать заранее. В принципе приловчиться их использовать можно, но мне кажется когда тебе оно надо для работы - то тут важно получить услугу не тогда когда зарядка свободна, а когда тебе надо.
2. Можно заряжать до домашней розетки свесив провод из окна, или в гараже. 1 кВт ночью стоит около 2,6 руб., а днем 6,9 руб. так как в квартирах обычно около 10 Квт, то заряжать надо всю ночь - 8 часов. Не всегда удобно.
3. Есть платные быстрые зарядки, где 1 кВт стоит 16-17 рублей. Постоял минут 40, почти полный бак и поехал. но за денежку.
Как считать расход электро кара? надо знать емкость батареи и сколько она на ней проезжает.
Если взять опять же грубо, то современные легковые элетрокары проезжают реально 500 км на аккуме 100 Квт. (например BYD или Zeekr имеют такие показатели). Это не заявленная дистанция а реальный расход в городе. То есть 0.2 Квт на 1 км.
Вот и получаем такие цены:
- на платной зарядке 3.5 рубля за 1 км
- дома от розетки ночью 0.5 рубля, днем 1.4 рубля
- в городе на бесплатных зарядках 0 рублей.
Также есть экономия на обслуживании - замена масла и колодок электричке не нужна, остальные ремонты подвески идут одинаково. То есть 15-20 тыс в год экономия есть. Транспортный налог 5 тыс - Не смешите, но тоже добавим.
А вот дальше как считать изволите? по каким тарифам? Давайте попробуем по максимальному, то есть получается за 100 км вы потратите 350 рублей. Бензин если расход по городу 10 литров, то это по 53 рубля - 530 рублей.
Получается экономия менее, чем в два раза! Дальше очень сложно предположить, как часто у вас будет получаться заряжать машину бесплатно. Может пару раз в неделю, может чаще. Может каждую ночь сможете заряжать из дома по 8 часов. Допустим.
Получается, что вы сможете экономить на топливе в год от 100 до 300 тысяч рублей в год.
Теперь перейдем к покупке электрокара. Сразу скажу, для работы в доставке машина должна в сутки проходить минимум 200 реальных км. Так как бывают дальние заказы от которых сложно или нельзя отказаться, поэтому варианты типа Nissan Leaf нам не подходят по определению. Всякие старые Смарт-букашки тоже не берем. И неожиданно получается, что недорогих бу-шных машин с хорошим запасом хода толком то и нет у нас в России.
Получается из самого доступного на нашем рынке это Эволют I-pro. Самые ушатанные 1.2- 1.3 млн. Более-менее нормальные за 1.5 млн.
Если заказать БУ авто из Китая, то можно найти дешевле, так как у них уже есть хорошо бушные 2018-2019 года машины похожего класса.
Например, за 1 млн можно найти что-то такое:
А сколько стоит бензиновый Матиз??)) А сколько есть денег за столько и возьмешь: можно и за 200 тыс взять, можно за 300-400 тыс хороший.
Что мы имеем в итоге? Если у вас получится купить электрокар бу в китае за 1 млн, и вы сможете заряжать его исключительно бесплатно, то машина себя окупит за 3 года работы в доставке.
Если вы менее удачливый и купите авто в России за 1.3 млн, а заряжать сможете в основном на платных зарядках, , то машина себя окупит за 9 лет работы в доставке.
Тут кстати возникает вопрос о деградации аккумулятора, который и так был БУ, и 2-3 года наверное его срок оставшийся и есть.
Если считать окупаемость машины не только по экономии, а с учетом заработка ежемесячного. То Матиз себя отобьет (даже с учетом топлива) за 4-5 месяцев активной работы. А вот электрокар в лучшем случае за год.
И учитывая, что курьеры в основном люди не очень располагающие свободными средствами, то получается что пока электрокары остаются не самым выгодным приобретением для работы.
Такие получились мысли, если где ошибся - напишите в комментариях, обсудим, исправим. Надеюсь статья будет кому-то полезной.