Дэвид Бойс Купер (также известный как Д.Б. Купер) стал символом одного из самых дерзких преступлений в истории авиации. Его побег с угнанного самолета Boeing 727, полный загадок и тайн, до сих пор вызывает восхищение и удивление. Купер воплотил образ преступника, который смог обойти все меры безопасности и скрыться в неизвестном направлении, оставив после себя лишь несколько улик и много вопросов.
Ранняя жизнь и карьера
Родился Дэвид Купер в 1931 году в штате Вашингтон, США. Он служил в армии США во время Корейской войны, где получил несколько наград за свою службу. После демобилизации Купер работал в различных сферах, включая строительство и продажи автомобилей. Известно, что он имел проблемы с законом, хотя подробности его прошлых правонарушений остаются неясными.
В начале 1970-х годов Купер начал работать на грузовой авиакомпании Northwest Orient Airlines, где занимал должность стюарда. Работа в авиации предоставила ему уникальные знания о системах безопасности и внутреннем устройстве самолетов, что сыграло ключевую роль в его последующем преступлении.
Угон самолета
4 ноября 1971 года Дэвид Б. Купер сел на борт самолета Boeing 727 компании Northwest Airlines, выполнявшего рейс из Портленда, штат Орегон, в Сиэтл, штат Вашингтон. Во время полета он передал записку стюарду, в которой требовал $200,000 наличными и четыре парашюта. Когда требования были выполнены, Купер приказал пилотам следовать в Мексику, где они должны были совершить посадку для дозаправки.
После дозаправки в Рино, штат Невада, Купер потребовал продолжить полет на север, к канадской границе. Вскоре после пересечения границы он приказал экипажу открыть задний люк самолета и прыгнул в ночь, унося с собой деньги и парашюты. Самолет благополучно приземлился в Сиэтле, и экипаж сообщил о происшествии властям.
Расследование и поиск
Федеральное бюро расследований (ФБР) и местные власти немедленно начали масштабное расследование. Были привлечены сотни агентов и использованы новейшие технические средства для поиска Купера. Власти обыскали районы, куда, по их мнению, мог приземлиться Купер, но никаких следов не нашли. Были опрошены десятки свидетелей, но ни один из них не видел момента прыжка или приземления.
Особое внимание уделялось району реки Колумбия, где Купер мог попытаться скрыться. Река была закрыта для судоходства, а водолазы исследовали ее дно, но опять же без результата. Несмотря на огромные усилия, никаких существенных улик не было найдено, что лишь усиливало загадочность этого дела.
Следственные версии
За годы, прошедшие после преступления, появилось множество теорий о том, что могло случиться с Купером. Одна из популярных версий гласит, что он погиб при прыжке, поскольку погода была очень ветреной, а навыки парашютного спорта Купера оставались неизвестными. Другие предполагали, что он выжил и нашел убежище в Канаде или Мексике.
Некоторые теоретики даже утверждали, что Купер был агентом КГБ или ЦРУ, который использовал угон самолета как прикрытие для выполнения секретного задания. Также рассматривалась версия о том, что он был членом группы активистов, выступающих против военной промышленности. Однако все эти теории так и остались без подтверждения.
Последствия и влияние
Дело Купера оказало значительное влияние на безопасность гражданской авиации. Были усилены меры контроля на борту самолетов, включая проверку багажа и ручной клади, а также внедрение металлодетекторов и сканеров. Пилоты получили дополнительные тренировки по реагированию на чрезвычайные ситуации, а система управления полетами была улучшена для отслеживания подозрительных действий.
Купер стал символом риска и авантюризма, его имя часто упоминается в литературе и кино. Его история вдохновила многих авторов и режиссеров, создавая образы отважных преступников и героев, бросающих вызов системе.