Удивительно, насколько автопроизводители Китая любят создавать новые автомобильные бренды. Часто даже без видимой надобности. Но у китайских маркетологов ничего не происходит просто так, ради рекламы. Вот, например, Geely Automobile Holdings Limited еще совсем недавно активно продвигала на российский рынок кроссовер Geely Tuguella. Довольно симпатичный, и уже, как говорят, успел «сделать себе имя» у россиян. Теперь, вместо активного развития бренда Geely Automobile создает суббренд Knewstar (читается как «ньюстар»). А вместо Tuguella на рынке появляется Knewstar 001.
Причем производством Knewstar 001 и последующих «новых звезд», если они конечно появятся, будет завод в Харбине
Четыре сборочно-сварочных цеха, 1200 рабочих, расположен очень близко к границе с Россией.
Но самое интересное то, что Geely Automobile фактически убрала кроссовер под маркой Geely Tuguella с внутреннего рынка Китая в Россию. Так что съездить в Поднебесную, купить Тугеллу дешевле уже не получится.
Несмотря на выполненный маневр с зонтичным брендом, решение само по себе очень правильное. Фактически Geely Automobile построила автомобильный завод для российского рынка. В который можно вкладывать российские средства, накапливаемые в банках Китая, но при этом предприятие будет находиться под юрисдикцией китайских законов.
Все бы ничего, но в адрес Geely Tuguella и Knewstar 001 посыпались странные комментарии. Мол, машина не слишком удачная, провалилась в продажах, поэтому переименовали и убрали из Китая. Давайте разбираться.
Knewstar 001 ничем не отличается от Geely Tuguella, точнее от «Geely Xingyue S», именно под таким названием кроссовер первоначально продавался в Поднебесной. Эксперты говорят, что на машине изменили бампер и навесили новую эмблему. А те, кто видел Knewstar 001, утверждают, что изменилась только эмблема, все остальное осталось прежним.
Конструктивно Knewstar 001 так и остается кроссовером с кузовом купе
Красивым и эффектным с любого ракурса. Пока что более красивой машины у Geely Automobile еще не было. Те же Омода, Кулреи, и даже Моджаро на фоне Тугеллы выглядят довольно неярко.
Машину (прототип ХС40) полностью с потрохами делали шведские инженеры из Вольво с участием китайских специалистов. Именно так, а не наоборот, как любят утверждать последние. С 2019 г лишь немного смягчили подвеску и доработали салон. Причем дизайн интерьера и отделка явно выполнены на высшем уровне, тут и искусственная замша и наппа, и довольно приятный на ощупь пластик. Да и конфигурация торпедо говорит, что эргономику водительского места дорабатывали очень тщательно и явно не китайские дизайнеры.
Машина отлично сбалансирована по распределению нагрузки на мосты, никаких кивков и раскачиваний, даже на асфальтовых волнах амортизаторов и стабилизаторов вполне хватает, чтобы ехать мягко. Спереди стоят Макферсоны, сзади стандартная многорычажка. Задний мост подключается с помощью электрогидравлической муфты.
Сейчас Knewstar 001 это средне размерный кроссовер
Клиренсом 204 мм и базой 2,7 м. Габариты 4,6х1,87х1,64 м. Вес 1,74 тонны. В Россию повезут Knewstar 001 с двухлитровыми бензиновыми турбодвигателями на 200 л.с. и 238 л.с. Крутящий момент у обоих 350 Н*м. Одинаковый средний расход топлива – 8,1 л. Оба с полным приводом и автоматической коробкой передач (гидромеханика) на 8 ступеней. Причем КПП Aisin TG-81SC. Отличие только в динамике разгона, первый до сотни разгоняется за 7,4 с, второй - за 6,9 с. А вот разница в цене почти 100 тыс. руб.
Что касается дополнительных опций, то их масса. Тут и адаптивный круиз-контроль, и система удержания полосы, распознавание дорожных знаков, паркинги и еще десяток полезных функций. Есть электрические приводы настройки сидений, подогрев руля, стекол и форсунок омывателя. Плюс машина еще оказалась и по-шведски безопасной. Из всех жалоб на машину 90% - это не слишком эффективная шумоизоляция, и это все.
Сложно сказать, какой ценник повесят на Knewstar 001. Цена прежней Тугеллы колебалась от 3,9 млн. руб. до 4,39 млн. руб.
И еще одно, по отзывам Geely Tuguella стала самым узнаваемым кроссовером бренда Джили. При том, что Монжаро продавался гораздо лучше из-за более низкой цены. Поэтому неудивительно, что Geely Automobile Holdings Limited при создании зонтичного бренда выбрала свою самую красивую машину.
С уважением, Владимир Воробьёв
