До этой прогулки я была на канатке (именно так она называется среди местных) ещё в школе, а это больше десяти лет тому. После этого я либо находилась в статусе бедного студента, либо просто не было на это времени.
Раньше вагончик стартовал с нижней станции, от неё отправлялся на среднюю и только потом достигал верхней. Сейчас же нижней станции попросту нет: пуск вагончика оттуда создавал транспортный коллапс на узкой дороге, ведь автомобилистов, желающих добраться до вершины Ай-Петри таким способом, было немало, а парковку на такое количество транспорта никто не предусматривал. Вот и бросали машины везде, а дальше по той дороге находится Воронцовский дворец, где так-то тоже с парковкой не всё так однозначно. Плюс маршрутный автобус, который иногда попросту не мог проехать.
Сейчас же над Гаспрой организовали большую стоянку, недавно туда даже светофор воткнули. Хочу обозначить важный момент: левый поворот на стоянку запрещён, со стоянки выехать налево тоже нельзя. Только правый поворот. Не бойтесь: что в одну сторону, что в другую недалеко расположены повороты, где разметка позволяется развернуться.
Кстати, паковку можно найти по координатам 44.443280, 34.094570.
Скорее всего, у вас возник вопрос: если парковка находится у трассы, а не под станцией канатной дороги, то как добраться?
Всё просто: после покупки билета до станции вас довезет шаттл. Бесплатно. Прям от паковки. И обратно так же.
С шаттла вы высадитесь под зоной досмотра, а уже после попадёте на станцию, где сможете залезть в вагончик.
Стоит отметить, что канатную дорогу открыли в 1988 году, примерно в том же виде она существовала до 2022 года, когда её закрыли. Открыли вновь весной 2024. Были ли положительные изменения?
Конечно же да. Во-первых, внутреннее убранство станций теперь не пахнет нафталином и пережитком советского союза. Нет, я ничего не имею против СССР во всех его проявлениях, но считаю, что подобные туристические места должны идти в ногу со временем. Я помню, как вид этой старины меня в прошлый раз напугал, канатная дорога казалась из-за этого трухлявой и небезопасной.
Сейчас же я этого не испытала. Да, есть моменты не идеальные. Например, постсоветский шарм ушёл не весь: средняя станция хоть и похожа на что-то в стиле лофт, но не без элементов, которые были до всех этих закрытий-открытий.
Но вагончики выглядят новыми. Все эти зоны досмотра по более или менее современным стандартам дарят ощущение безопасности. Сотрудники станций всё подскажут и расскажут.
А какие открываются виды!
Кстати, кадры выше имеют желтоватый оттенок из-за солнцезащитной плёнки на окнах вагончика, это тоже удобно.
По пути можно встретить вагончик со встречного направления.
На момент нашего подъёма билет в одну сторону стоил 800 рублей, туда и обратно — 1400 рублей. Детям дешевле, есть льготные категории. Подробнее про цены, время работы и другие нюансы можно узнать с официального сайта.
Место интересное, хотя бы раз подняться на канатной дороге однозначно стоит. Из нюансов — будет высоко, а пространство замкнутое. Впрочем, мне это никаких неудобств не доставило.
Кстати, весной я писала статью о том, как мы поднимались на Ай-Петри на машине. Там больше информации о локациях по пути. Возможно, её вам тоже будет интересно прочесть.