Днище судна, одна из важнейших частей корабля, которая всегда остается не замеченной, так как всегда находится под водой. На нее действуют внешние статические и динамические нагрузки, давление воды, масса грузов, силы инерции при качке и др. Прочность днищевых перекрытий отвечает за поддержание плавучести, остойчивости и эффективности судна.
В этой статье мы рассмотрим, что такое днищевые перекрытия, из чего они состоят, от чего зависит прочность днища судна. Приступим!
Днищевые перекрытия судна
Корпусом судна называют совокупность сваренных между собой днищевых, палубных и бортовых перекрытий.
Днищевые перекрытия распространяются от борта до борта между поперечными балками.
Существует несколько видов систем набора днищевого перекрытия:
- Поперечная система набора
- Продольная система набора
Балки главного направления при поперечной системе набора
При поперечной систем набора днищевого перекрытия балками главного направления являются флоры. Они бывают следующих видов:
- Сплошной проницаемый флор - состоит из стального сплошного листа приваренного к днищевой обшивке и настилу двойного дна. В сплошном проницаемом флоре имеются овальные вырезы ( Лазы 600 на 400 мм) для прохода в соседние шпации междудонного пространства, вырезы для трубопроводов, а у днищевой обшивки и настила двойного одна делают небольшие вырезы для прохода воды и воздуха (шпигаты).
- Флор сплошной (водонепроницаемый) - ничем не отличается от сплошного проницаемого, но не имеет никаких вырезов, устанавливается под поперечными водонепроницаемыми переборками.
- Бракетный флор - открытый флор состоящий из двух бракет и двух ребер жесткости
- Облегченный открытый флор - конструктивно ничем не отличается от сплошного проницаемого флора и имеет вырезы больших размеров
Балки главного направления при продольной системе набора
При продольной системе набора днищевого перекрытия балками главного направления являются:
- Днищевые продольные ребра жесткости, установленные в одной вертикальной плоскости с продольными ребрами жесткости двойного одна.
- Вертикальные и горизонтальные кили
- Днищевые и скуловые стрингеры
Расстояние между продольными ребрами жесткости при продольной системе набора называют продольной шпацией.
Перекрестные связями при поперечной системе набора.
Балки главного направления (Флоры) поддерживаются перекрестными связями.
Перекрестными связями при поперечной системе набора являются:
- Продольные днищевые ребра жесткости
- Скуловые продольные ребра жесткости
- Продольные ребра жесткости настила двойного дна
- Горизонтальные и вертикальные кили
- Днищевые и скуловые стрингеры
Кили используемые в перекрестных связях
- Горизонтальный киль - усиленный пояс наружной обшивки днища в диаметральной плоскости.
- Вертикальный киль - сплошной водонепроницаемый лист идущий в диаметральной плоскости непрерывно по всей длине судна. Он делит междудонное пространство на танки левого и правого борта.
- Брусковый киль - кованный или сварной брус к которому привариваются шпунтовые поясия наружной обшивки днища. Шпунтовые пояса — это два нижних пояса обшивки судна, которые с обеих сторон прилегают к килю, заходя в его шпунт.
- Тунельный киль - устанавливается вместо вертикального киля и состоит из двух сплошных водонепроницаемых стрингеров идущих параллельно диаметральной плоскости на расстоянии 1.5 - 2 метра.
- Скуловые кили - успокоители качки. Устанавливается вдоль скулы в средней части судна перпендикулярно к наружной обшивке.
Днищевые стрингеры
Днищевые стрингеры - вертикальные сплошные листы установленные по обе стороны от вертикального киля. Обычно их 2-4 штуки в зависимости от длины судна.
С каждого борта судна в междудонном пространстве устанавливается скуловой стрингер (крайний междудонный лист). Это усиленный пояс настила двойного дна, приваренный к наружной обшивке скулы горизонтально или перпендикулярно.
Перекрестные связями при продольной системе набора.
Перекрестными связями при поперечной системе набора являются сплошные флоры устанавливаемые через 3-5 поперечных шпаций в одной поперечной системе плоскости с рамными шпангоутами и рамными бимсами.
Не забудьте подписаться и поставить “нравится” чтобы не пропустить выход новых статей на тему судовождения
В следующей статье мы переходим к новому разделу "Конструкция перекрытий и других элементов корпуса судна" и обсудим "Бортовые перекрытия"