Добрый день, дорогие читатели!
В каждом двигателе внутреннего сгорания есть уплотнительные элементы такие как «сальники». Сегодня мы поговорим о, казалось бы, простых, но очень важных элементах, без которых удержание масляных веществ в двигателе было бы не возможно.
Сальник – это резинотехническое изделие, которое используется в автомобиле с целью уплотнения различных деталей и вращающихся валов. В основе функции, уплотнение (герметизация) мест соединений, подвижных и не подвижных деталей.
Сальники установлены в автомобиле, как в силовом агрегате, так и в элементах подвески.
!Сальники не подлежат ремонту, в случаи сильной выработки (износа) они меняются.
Суть работы сальника: внутри его корпуса, где через него проходит ось шпинделя, есть так называемая «коробка», внутри нее располагается специальная набивка – это уплотнительный материал. Он плотно прижимается к оси, в результате прижимания возникает, сжатие материала тем самым он плотно прилегает. Вследствие этого возникает полная герметичность.
Сальник выполняет несколько функции:
• Предотвращение утечки масла и потери иного смазочного материала
• Защита механизма от попадания воды, пыли, грязи
• Защита смазочного материала от попадания или загрязнения отработавшими (или иными) газами
Сегодня у нас в гостях легендарный автомобиль TOYOTA LAND CRUISER 100. При диагностике автомобиля была выявлена течь масла с заднего сальника коленчатого вала. Работа эта не простая, для того чтобы поменять сальник, необходимо снять автоматическую трансмиссию. Открутив карданный вал и часть выхлопной системы. Процедура по замене сальника выливается в целый рабочий день.
На сальник коленчатого вала возложена максимальная нагрузка, поскольку коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания постоянно и обильно смазывается маслом, налитым в поддон. Вследствие чего из-за не прерывного вращения во время работы, смазка может вытекать за пределы корпуса. В выходных отверстиях, через которые вал соединяется с внешними узлами, стоят сальники, передний и задний. Данные сальники подвергаются трению и высокими температурами, все-то время пока работает двигатель. Со временем сальник теряет свои эластичные свойства (он дубеет, превращается в пластмассу), уплотнять зазор становится не возможным, он начинает пропускать масло.
При снятии АКПП с автомобиля, так же была выявлена течь масла с самой трансмиссии. Поскольку все уже разобрано, это упрощает работу по устранении течи и значительно экономит финансы клиенту.
До новых встреч!
Технический Центр Toyota Lexus Алтуфьево.
Москва, ул. Полярная, д. 31 строение 2
м. Медведково м. Алтуфьево
Наши контакты:
Наш САЙТ
г. Москва, Полярная 31, стр.2
+7 (495) 788 77 91
+7 (495) 664 98 17
Мы в ВКонтакте