Карьер работал стабильно. БелАЗ–548, № 402 стабильно перевыполнял месячный план перевозок. Зарплата одна из самых высоких в автобазе.
Что ещё было нужно для полного счастья?
Мечта о своём доме на юге страны становилась всё ближе и ближе.
Неприятности пришли, оттуда, откуда их не ждали. В автобазу пришла разнарядка, о получении двух новых машин БелАЗ–548. Обычно в автобазу машины пригоняли из базы в городе Усть-Кут. По зимнику Усть-Кут – Мирный. На этот раз машины пришли в Ленск на барже по реке Лена. В начале навигации по открытой воде. В этот момент, отказаться от новой машины, у экипажа, не получилось.
В Ленск за самосвалом отправился лично капитан экипажа БелАЗ–548 № 402. Геннадий уехал в отпуск. На машине остался один автор с новым экипажем. Машина была настроена, работала хорошо, парни пришли в экипаж опытные. Пришлось автору им подсказывать, какие правила заведены в этом экипаже. Хотя на самом деле костяка экипажа на 402 уже не было. После небольших скандалов машина заработала не хуже, чем прежде.
Водители идут работать на БелАЗ, чтобы заработать, а не спать на отвале. Здесь панибратство не приветствуется, экипаж работает на один карман. Вся зарплата заработанная экипажем делится поровну согласно отработанных часов. Экипаж состоящий из четырёх водителей за месяц заработал 2000 рублей (вместе с премией) отработав за месяц 600 общих часов. Бухгалтерия выводит цену одного часа. При таком раскладе, цена часа получается 3 рубля 33 копейки. Если водитель в экипаже отработал 150 часов, то его прямая зарплата получается 500 рублей.
Под северные коэффициенты попадала зарплата не более 300 рублей.
500 + 300 + 240 = 1040 рублей.
Где 500, прямая зарплата. 300, северный коэффициент. 240, северные надбавки за отработанные на крайнем Севере годы.
Часы, на ремонте, и на линии, оценивались одинаково. Вот такая получалась бухгалтерия.
Как видите, было что объяснять новым напарникам, работать на дядю ни у кого желания не было.
В Ленске капитан с новой машиной задержался на довольно приличное время. Что там было, автору неизвестно, да и мало его интересовал этот момент. Капитан знает, капитан может, капитана нечего учить!
Это не начало работы, для автора, на технологическом транспорте. Новые люди в экипаже прекрасно понимали, что им досталась хорошая ухоженная машина. Оставалось только работать и зарабатывать.
Оказалось, что если нельзя, но сильно хочется, то можно. На ремонте приходилось автору брать на себя роль капитана, хотя капитаном его никто не назначал.
В один прекрасный летний день в автобазе появились две новых машины БелАЗ–548, бежевого цвета кабина и кузов. Машины экспериментальные, с пяти ступенчатыми ГМП. Дизеля с раздельными головками. Воздушный ручной тормоз у заднего моста. Пока воздух в систему компрессор не закачает, с места машина не сдвинется. Таких машин в автобазе в то время не было. Это и сыграло решающую роль. Пришлось оставить проверенную в работе машину и перейти на новую. В этом и заключалась главная ошибка автора. Поторопился, и согласился перейти на новую машину. Планы у Ивана были грандиозные, он решил создать новый Комсомольско-молодёжный экипаж. При этом, капитан орденоносец заявил, что Геннадий после отпуска, на БелАЗ не вернётся. У него в дальнейшем свои планы. В экипаж возьмем двух комсомольцев.
Сейчас по истечении многих лет, автор понял, что ему нужно было остаться на старой машине, спокойно зарабатывая деньги.
Новая экспериментальная машина, опытный капитан, перевесили чашу сомнений. Старая машина подошла под списание, но её никто не утилизировал. Просто поменяли автобазовский номер. Новой машине был присвоен освободившийся номер 402.
С этого и начались все проблемы. Какие проблемы, узнаете в следующем тексте.
Не переключайтесь!
Мы не вправе забывать первый карьерный большегрузный самосвал МАЗ–525. Пусть наши потомки знают на какой технике приходилось работать водителям технологического транспорта. Снимки сделанные нашим читателем "Андрей Шахматов" современные. Это памятник машине, и людям построивших Красноярскую ГЭС на реке Енисей. В городе Дивногорск.
Кто будет в Дивногорске, не забудьте подойти к машине и поклониться ей, и людям которые на такой технике работали. Машина установленная на постамент рабочая, на ней хорошо видно, какой ремонт она проходила в ходе эксплуатации.
Благодарю, за внимание!
Айхал. Крайний Север: 80 годы прошлого века. Новая машина, БелАЗ–548 с пяти ступенчатой ГМП.