Без сомнения, АЗЛК-2140 стал одним из самых интересных советских серийных автомобилей, который заслужил уважение среди граждан и пользовался спросом. Все отмечали его надежность, мягкий ход, а также отличную динамику в своем классе. Примечательно, что машина хорошо себя вела не только на асфальте, но также и на грунтовых дорогах.
Руководство завода увидело положительную динамику, и было решено разработать отдельную модель именно для сельской местности. Проект получил название АЗЛК-21406, и отзывались о нем по-разному. Внешне это был типовой Москвич, однако технически сильно модернизированный. Часто машину делали хуже, но более приспособленной для дорог без твердого покрытия.
Свое начало рассматриваемая модификация берет с конца 70-хх годов. Тогда на очередном съезде ЦККПСС было твердо решено улучшать качество жизни и труда в сельской местности СССР. Указ был спущен на АЗЛК, где, спустя год, предоставили готовый автомобиль. Требовалась, так называемая, рабочая лошадка, без роскоши и комфорта, именно для выполнения определенных задач в советских селах.
Была проведена переориентация мотора на топливо марки А-76, недостатка в котором в селах не было. Мотор УЗАМ-412Д стал слабее, и выдавал 68 лошадиных сил. Для этого была уменьшена степень сжатия. Чтобы не повредить алюминиевый поддон, установили 7-миллиметровую усиленную защиту. Также увеличили листы на задней оси в два раза. Спереди же смонтировали более прочные и надежные пружины. В итоге проходимость автомобиля возросла. Спереди убрали дисковые тормоза, заменив их барабанными с большим ресурсом. Также была изменена городская резина, на специальную для дорог с грунтовым покрытием.
Среди граждан машину прозвали Колхозник. Выпускали его порядка 9 лет, после чего Колхозника сместила легендарная Нива.