Два года назад успешный в РФ производитель Lifan перешел под контроль Geely – и от этого российские автолюбители только выиграли. Расскажем, почему седан S6 Pro точно достоин вашего внимания.
В гамме Livan в России представлены уже 3 модели, все базируются на проверенных «тележках» Geely. Седан S6 Pro технически сильно унифицирован с крайне успешным кроссовером Coolray, причем ему достались и крайне приятные «гены управляемости». Стоит отметить, что задняя подвеска здесь – полунезависимая балка, что, как правило, накладывает отпечаток на управляемость. Однако с седаном от Livan этого не произошло: он управляется очень азартно и точно сможет порадовать всех, кто ищет в автомобиле не только утилитарную функцию.
Двигатель – такой же, как на рестайлинговой версии Geely Coolray: 1,5 литра, турбина и 4 цилиндра. Предлагается два варианта мощности: 147 или 180 л.с., момент – 270 или 290 Нм соответственно. Коробка передач – исключительно 7-ступенчатый преселективный «робот», привод – без сюрпризов, передний. Ничего необычного, по идее. Но насколько же удачно весь этот «набор» настроен!
Даже базовая версия, побывавшая на нашем тесте, разгоняется очень эмоционально. Звук мотора – чуть озорной, с низкими нотками, и хочется верить, что так получилось не случайно, а в результате тщательной работы с акустикой выхлопа. Цифры разгона вроде бы не самые впечатляющие: 0-100 км/ч за 8,8 секунды, однако, в данном случае важно не то, насколько быстро S6 Pro выходит на эту планку, а как удобно управлять ускорением, как хорошо автомобиль слушается руля.
Подвеска на 100% соответствует имиджу «бодрого» седана, поэтому легкие вибрации от неровностей здесь не раздражают, а создают информационный фон, по которому водитель еще лучше контролирует ситуацию. Ни по энергоемкости, ни по акустическому сопровождению вопросов нет, однако, важно понимать: на рынке есть более комфортабельные аналоги.
Шумоизоляция… увы, примерно на том же уровне, что и у других: колесные арки не изолированы, то есть либо придется подбирать дорогую тихую резину, либо задуматься о дополнительной, уже нештатной шумоизоляции.
Отдельно стоит упомянуть интерьер. Он абсолютно новый, но ради удержания цены на приемлемом уровне во многом унифицирован с другими моделями из обширного портфолио Geely. Компановка двух экранов знакома по тому же Coolray, а оформление c нарочито простыми и прямыми элементами отделки во многом перекликается с кроссовером X6 Pro. И при любом выборе цвета обивки – а об этом мы подробно рассказали в видеообзоре новинки – интерьер будет ярким: в темном варианте есть контрастные вставки, в бирюзовом используются кремовые. Ярко, молодежно. Но может не понравиться тем, кто предпочитает строгость и классическую цветовую гамму.
Однако некоторые ограничения в машине все же есть, причем кажется, что они сделаны специально. Например, нельзя выставить темную тему для оформления приборного экрана и мультимедиа. Она включается только вместе с ближним светом. Если же поставить автоматический режим работы фар, в светлое время суток приборный кластер будет белым, а центральный экран – темным. Очень странное решение, которое точно легко решается перепрошивкой, однако, были ли исправлены эти нестыковки, у нас информации пока нет.
Задний диван едва ли можно назвать трехместным, но для двух взрослых пассажиров места достаточно, есть подлокотник. В бизнес-класс S6 Pro не стремится, а для сегмента С все габаритные нормы выдержаны в рамках приличий.
В итоге в качестве главного вывода теста стоит отметить, что Livan S6 Pro – крайне любопытный вариант для всех, кому важна динамика и управляемость за вменяемые деньги. Здесь новый седан явно переигрывает большинство аналогов. Другой вопрос – можно ли назвать актуальный уровень цен вменяемым… Но это вопрос уже риторический.
А по факту мы имеем очень грамотно настроенный аппарат, подготовленный к российской погодной и дорожной среде, с удобным салоном, нормальным багажником, невероятным доселе опциональным цветом интерьера и… И все. Теперь это чудо техники надо продавать. И тут кроется главная трудность: узнаваемость бренда Livan в России пока минимальна. То есть основная ЦА может не догадываться о существовании такого приятного во всех отношениях седана. При этом, на наш взгляд, если публика распробует, что за Livan такой и как он умеет ездить, успех неизбежен.
Понравилась ли вам данная статья?
Подписывайтесь на наши социальные сети:
Dzen: https://dzen.ru/autogpbl
Telegram: https://t.me/gazprombank_avtolizing
VK: https://vk.com/autogpbl
YouTube: https://www.youtube.com/@autogpbl