Важно понимать, что существуют два типа топливных водоотделителей, которые обычно классифицируются как устанавливаемые на бак и на двигатель транспортного средства. Хотя назначение обоих устройств схоже, принцип их функционирования отличается.
Установленный на бак
В фильтре для воды, устанавливаемом в резервуаре, используется микростекло или целлюлозный наполнитель, предназначенный для удаления твердых частиц и обнаружения свободной или эмульгированной воды. Когда вода проходит через эти фильтры, материал для обнаружения воды набухает и поглощает её, что приводит к уменьшению расхода и в конечном итоге к полной остановке потока.
Установленный на двигатель
Топливный водоотделитель, установленный на двигателе, предназначен для отделения воды от дизельного топлива до того, как оно попадет в двигатель. В первой ступени водоотделяющего элемента используется гофрированный бумажный элемент с особым покрытием, который превращает частицы воды в достаточно крупные капли, которые самотеком падают в поддон для сбора воды в нижней части фильтра. Вторая ступень сделана из нейлона, обработанного силиконом, который действует как предохранительное устройство, предотвращая попадание мелких частиц воды, проходящих через первую ступень. В фильтрах этого типа не используется тот же материал, что и в альтернативном фильтре, устанавливаемом в баке. Поэтому риск того, что вода не будет слита из ловушки, потенциально может привести к её попаданию непосредственно в двигатель.
Вода и загрязняющие вещества оказывают огромное негативное влияние на срок службы и производительность систем впрыска топлива, могут вызвать коррозию металлических компонентов и развитие микробактерий в топливной системе.
Как ухаживать за вашим водоотделителем
Ключ к долговечности топливных фильтров заключается в использовании чистого топлива, предварительно пропущенного через водяной фильтр перед заправкой транспортного средства. Однако в реальной жизни, особенно на строительных площадках, в топливе всегда будет присутствовать вода. Внутри топливных баков постоянно образуется конденсат, что усугубляется холодной погодой. Рекомендуется, чтобы зимой операторы еженедельно проверяли топливный водоотделитель и открывали клапан для слива воды. Профилактика всегда лучше (и, возможно, экономичнее!), чем лечение.