Новые железнодорожные объекты сегодня вводят не только на Востоке России в рамках модернизации БАМа и Транссиба, но и в других частях страны. Так 24 сентября 2024 года открыли движение по второму главному пути на перегоне Хибины – Нефелиновые Пески линии Апатиты – Оленегорск Октябрьской железной дороги.
Благодаря реализации проекта удалось увеличить провозную способность данного участка, по которому товарные и пассажирские поезда ежедневно проезжают в сторону Мурманска и обратно. После 2025 года, как ожидается, по этому направлению ежегодно будут перевозить до 45 млн тонн грузов.
Развитие Мурманского транспортного узла особенно актуально в свете строительства на западном берегу Кольского залива нового глубоководного незамерзающего морского порта «Лавна» и железной дороги к нему от ст. Выходной. Сдать объект должны в текущем году. Он позволит расширить экспортный потенциал России и обеспечит выход в Мировой океан по Северному морскому пути. Перевалочная мощность терминала составит 18 млн тонн в год. В дальнейшем ее планируют увеличить до 32 млн тонн.
Что касается стальной магистрали на перегоне Хибины – Нефелиновые Пески, то она здесь буквально зажата между озером Большая Имандра и Хибинскими горами. Проект строительства второго пути в конце прошлого десятилетия разработали специалисты АО «Ленгипротранс» (входит в Нацпроектстрой). Профильное учреждение одобрило документы осенью 2020-го.
В целом в ходе кампании уложили свыше 11 км нового пути, смонтировали 10,7 км контактной сети и построили несколько искусственных сооружений, включая мостовой переход через реку Малая Белая. Кроме того, на упомянутых станциях обновили действующую инфраструктуру. В частности, внедрили отечественную систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной киберзащитой. Теперь управлять работой стрелочных переводов и светофоров, а также контролировать работу оборудования можно через компьютер.
Изображения в статье — «Телеграмма РЖД» / t.me/telerzd, АО «Ленгипротранс» / lgt.ru и Правительство Мурманской области / gov-murman.ru