Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) сообщил о подготовке сертификационного заключения о прочности стабилизатора МС-21 по итогам сложной программы испытаний. Стабилизатор испытывали не только на общую, но и на местную прочность. «В частности, определялся уровень напряженного состояния узлов навески, руля высоты и механизма перестановки стабилизатора. Кроме того, на кессоне были реализованы нагрузки, которые соответствовали более чем 150% от расчетного уровня, что превышало нагрузку, при которой разрушился агрегат из импортных композитов», — сообщает ЦАГИ. Российский стабилизатор выполнен из отечественных полимерных композитов. Он будет использоваться в полностью импортозамещенной версии авиалайнера.
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) сообщил о подготовке сертификационного заключения о прочности стабилизатора МС-21 по итогам сложной программы испытаний.
Стабилизатор испытывали не только на общую, но и на местную прочность. «В частности, определялся уровень напряженного состояния узлов навески, руля высоты и механизма перестановки стабилизатора. Кроме того, на кессоне были реализованы нагрузки, которые соответствовали более чем 150% от расчетного уровня, что превышало нагрузку, при которой разрушился агрегат из импортных композитов», — сообщает ЦАГИ.
Российский стабилизатор выполнен из отечественных полимерных композитов. Он будет использоваться в полностью импортозамещенной версии авиалайнера.