Россия обновит стратегию развития международного транспортного коридора «Север — Юг», для ее реализации ВТБ учредил дочернюю компанию. Специалисты проектного офиса займутся сбором и анализом информации, а также разработкой соответствующих предложений.
Главой новой структуры назначен советник президента банка ВТБ Андрей Никитченко, успешно курировавший в 2016-2021 годах реализацию федеральной целевой программы по развитию Крыма и Севастополя.
Проектный офис будет координировать деятельность ключевых интересантов проекта, а также взаимодействовать с российскими и международными инвесторами. Главная задача — обеспечение бесшовных грузоперевозок до южных портов Ирана к 2030 году.
Среди предложений — новые варианты железнодорожных трасс в рамках существующего транспортного коридора между Ираном и Азербайджаном. В настоящее время на западном маршруте бесшовная логистика невозможна из-за отсутствия инфраструктуры.
В результате грузоперевозки на данном направлении ведутся с двойной «перекладкой» с железной дороги на автомобили, что увеличивает стоимость и время доставки. Для исправления ситуации необходимо достроить линию Решт — Астара на территории Ирана.
Запуск участка запланирован на 2028 год, однако финансовая модель проекта вызывает вопросы. Изначально инвестиции оценили в 1,6 млрд евро, из них 1,3 млрд Иран получил от России в виде межправительственного кредита.
В настоящее время иранская сторона пересматривает стоимость мегастройки в связи с необходимостью выкупа большого объема земельных участков, которые за последние годы значительно подорожали.
Ожидается, что в контексте существующих инфраструктурных трудностей российский проектный офис проработает финансово–экономические модели альтернативных маршрутов. В частности, заменой линии Решт — Астара может стать маршрут Имишли — Парсабад.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд