Все мы нередко задаемся вопросом какой же автомобиль преобрести в наше время, где кругом только китайский автопром.
Соответсвенно у каждого человека есть свое понимание на слово "Надежность". Сейчас идет речь об автомобилях, и лично для меня надежность в автомобиле это ресурс двигателя и ходовой части.
Под ресурсом понимается запас той прочности автомобиля, при котором машина проедет без особых поломок 400-600 тысяч километров.
1. Первую строчку я отдам всем известный Hyundai Solaris и Kia Rio.
Два этих автомобиля зарекомендовали себя как "Простой и надежный" автомобиль. Задиры, треснувшие катализаторы им есть место быть на просторах интернета, но взяв машину до 120.000км пробега в ценовом сегменте от 1.3 до 1.5 миллиона это вполне себе надежный и экономичный вариант автомобиля.
2. Вторую строчку почетно занимает VAG. VW Polo.
Именно 1.6 CVWA. В этой модификации автомобиль будет более надежен.
Да, возможен небольшой расход масла с завода около полутора литра от замены до замены. Меняйте масло раз в 7000км и все будет хорошо.
По коробке никаких нареканий не выявленно. Первые модели, которые получили легендарную 6-ступенчатую АКПП 09G — обновленные версии трех- и пятидверных хэтчбеков, четвертого поколения VW Polo (2005-2008), с 80 или 105 сильными моторами, марки BUD или BTS, объемом 1.4-1-6 л. На этих машинах автомат доступен в таких комплектациях, как: Comfortline, Sportline, Trendline, с приставкой Tiptroniс
3. Третье место за Chevrolet Cobalt (I) / Ravon R4
Этот автомобиль был создан бразильским подразделением GM специально для стран с плохим качеством топлива и не лучшими дорожными условиями. Поэтому агрегаты у него отличаются выносливостью, кузов неплохо защищён от ржавчины, и машины с пробегом свыше 200 тыс. км ездят без намёка на коррозию порогов и днища.
Единственный мотор 1,5 (105 л. с.) очень прост по конструкции, поэтом живуч как в южном климате, так и в северных широтах. Цепь газораспределительного механизма служит более 200 тысяч км. К минусам можно отнести случающиеся локальные течи жидкостей, плавающие обороты при загрязнении дроссельной заслонки. Машина, как правило, без проблем выхаживает свыше 350 тысяч км, правда, слабоватую подвеску за это время придётся обновить точно не один раз.
4. Renault Logan (II)
Седан Renault Logan, как и Volkswagen Polo, производился в России — сначала на Московском заводе Renault, а позже — на конвейере АвтоВАЗа. К главным плюсам Logan можно смело отнести надёжную подвеску, которая по праву заслужила звание "неубиваемой". Кроме того, у машины довольно крепкий кузов и плотно собранный салон, благодаря чему даже на автомобилях с большим пробегом не появляются "сверчки" и шумы в кабине. В гамме двигателей самым надёжным считается К4М (102 л.с.) — при грамотной эксплуатации его ресурс переваливает и за полмиллиона км. Завод-изготовитель рекомендовал менять ГРМ на этом моторе через каждые 60 тыс. км, но он действительно очень сбалансированный, поэтому расходник выхаживал и до 100 тыс. км.
5. Ford Focus (III)
Закрывает наш топ автомобиль американского происхождения.
Третье поколение Focus не смогло повторить успех по продажам предыдущей генерации, из-за чего эту машину многие незаслуженно обходят вниманием при выборе. Хотя этот седан сохранил многие плюсы предшественника. В их числе беспроблемные моторы 1,6 (105 л.с.) и 1,5 (150 л.с.), причём почти вся линейка двигателей Focus не имеет нареканий на пробегах свыше 300 тыс. км.
Шасси Ford Focus сочетает в себе хорошую энергоёмкость с устойчивостью, машина послушна в динамичном движении. В этом плане из всех вышеперечисленных седанов она самая драйверская. Приятен и салон седана: качественная отделка и минимум жёсткой пластмассы, которой в изобилии отделаны другие бюджетники. Спереди на Focus установлены стойки типа MacPherson, сзади — многорычажка. В целом подвеска ни выдающейся надёжностью, ни какими-то просчётами не отличалась, она проходит до 120 тыс. км, что по меркам этого сегмента довольно неплохо.